帕佳尼Zonda在试车时
● 帕佳尼Zonda在试车时达到时速335公里
马力强劲的12缸发动机在整个转速范围内都能对驾驶员的油门操作灵敏地作出反应，专门为Zonda设计的19寸轮胎将动力可靠地传递到地面上。不必太费力就可以踩下和精确地控制离合器踏板，Cima六档手动变速器换档轻松、准确。有些遗憾的是，从2007年开始，Zonda的后继车型可能准备一款带有方向盘桨式手柄的顺序式变速器。
『来自AMG的7.3升V12发动机能爆发出555马力』
ABS和牵引力控制系统可以有效地防止发生意外。由于车身重量分布均衡、车身抗扭刚度好，减弱了车身的左右摇摆。将方向盘自由转整整三圈，Zonda Roadster就可以精确地绕一个圆圈。奥斯林（Ohlins）平放式减震器可以单独调节，底盘配有三角形双横臂和螺旋弹簧。螺旋弹簧除了保持良好的路面附着力之外，还可以提供出色的减震舒适性，在超级跑车上这是不多见的。
『采用Brembo的刹车系统』
硕大的Brembo制动器确保了卓越的减速性能。厂方目前还没有正式测量过该车型的最大速度，但是在试车时达到了335公里/小时。根据在德拉拉（Dallara）公司风洞中所作的大量测试，帕佳尼厂方声称，Zonda Roadster在300公里/小时的时候产生的下压力可达500公斤。低矮的坐姿确保只有一部分头发被行车风向上吹起来。
● 帕佳尼Zonda敞篷版可不只是简易车篷
如果天气变坏，两个人在一分钟内就可以搭起只有5公斤重的碳纤维车顶。它由一块碳纤维板和两个可折叠的车顶支柱组成，与塑料后车窗连接的车顶后部采用的是织物材料。打开发动机盖，从每侧将三个螺纹接头穿过夹板向外拔，折叠好车顶支柱，将碳纤维板插入车窗框，从中央锁紧，接着合上发动机盖，这样车顶的拆卸就完成了。只要车速不超过290公里/小时，这个车顶都保持绝对稳定和防水，远远不只是一个应急的简易车篷。
如果说有什么地方值得批评的话，那么就是车门了。开门角度太小，上车比较麻烦。还有就是侧车窗玻璃无法完全升降。荷拉西奥•帕佳尼为了表达对自己偶像的敬意，没有将这款跑车按照原计划命名为范吉奥F1。在范吉奥1995年去世之后，帕佳尼担心人们批评他为了商业目的利用这位著名车手的名字。所以他将这款跑车命名为Zonda，这是一个难以捉摸的名字，意思是阿根廷安第斯山脉的一种山风，当范吉奥为奔驰车队创造辉煌的时候一直居住在斯图加特，那时他是多么想念家乡的山风啊。
● 帕佳尼公司一瞥
要进入帕佳尼公司流线型的展示大厅，首先要登记，否则展厅大门是不会开的。即使展厅内的设施十分简单，来逛一趟也还是值得的。里面只有几把扶手椅和桌子，一个关于公司及其跑车的剪报陈列台，跑车配件的展示玻璃柜。在一个大屏幕上不停地播放着九架喷气式战斗机从一辆Zonda Coupé跑车上空飞过，施放出象征着意大利国旗的红白绿彩烟。这辆车是该型号的6号车，也就是帕佳尼公司自己生产的第一辆整车，全车采用碳纤维材料，没有涂漆，1978年曾用作F1雷诺车队的赛车，后来荷拉西奥•帕佳尼为了展示将它从顾客手里收购回来。
『Zonda每年的产量非常有限』
从这里进入装配车间，可以看到有几台新的12缸发动机正在等待安装，然后可以进入不对公众开放的碳纤维部件制作车间和生产车间。那里耸立着两个硕大的生产碳纤维的碳化炉，可以严格地按照计划为每辆汽车生产出100多个部件。例如，在145度和6bar压力下，制作一个发动机盖需要耗时3.5小时。在这个总共3000平方米的车间里，30名员工每年生产出大约15辆超级跑车。
其中也包括根据客户需求特别订制的跑车，例如一位赛车爱好者订制的Zonda Coupé“Monza“，它可以视为原车型的精简版，没有侧车窗，加装大容量赛车型油箱，特制排气系统和光头胎。这辆跑车没有得到官方的许可，但客户对此并不在意，因为他有一个自己的赛车道。（文/Tornado）
来源：汽车画报网
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