虽然叫做“Competizione”
虽然叫做“Competizione”，新款阿尔法罗密欧双门跑车更像是一部GT，能够在赛道上赶上法拉利和保时捷一类的车型。
『ALFA 8C的外观』
在距离其重返美国市场不到一年时，阿尔法罗密欧已经制造了一部新的旗舰车型，它的面世将与该品牌在世界上最大汽车市场的复苏同步进行。
生产一部像8C Competizione这样的高端车型对于任何一个汽车制造商来讲都是具有风险性的举动，尤其是像阿尔法罗密欧这种再生的品牌，但是看到填满的预订单、听到多数人的意见认为新款8C是产品中最好的一款，看起来阿尔法的冒险成功了。
虽然叫做“Competizione”，新款阿尔法罗密欧双门跑车更像是一部GT，能够在赛道上赶上法拉利和保时捷一类的车型。美丽的碳纤维车身下――线条使人想起阿尔法过去辉煌跑车的美好回忆――放置着借鉴自玛莎拉蒂的GranTurismo双门跑车的机械套装。
这意味着前置V8发动机通过双片传动轴和自锁定后差动器传递动力至后轮，这是一个肯定能够满足喜爱驾驶却不可否认会放弃一些舒适性能的人群的设置。
● 内饰和造型风格
与驾驶的兴奋感一样，8C Competition在静止时也能够煽动许多情绪。它华美的车身出自阿尔法罗密欧样式设计中心的设计师之手，给新款双门跑车提供了上流感觉，保证它在未来一段时间内也将是世界上最美的车型之一。
『ALFA 8C的内饰』
像外观一样，车厢也是精致和样式的体现。像皮子、铝和碳纤维这样的优质材料分散用于车厢各处，形成了典雅和运动特性的良好结合。
两个碳纤维桶形座椅由华丽的红色真皮所覆盖，给予了充足的支撑，但是仅能手动调节。安置于方向杆处的是两个用于换档的大型踏板，仪表板下方有倒车、自动和运动模式的按钮。
『内饰采用碳纤维材质』
在提供性能的同时，8C还一直保留着极好的实用性。使用中唯一的限制在于低于平均值的前后部可视性。车子较低的座椅位置和较长的前盖感觉很难预测何处是前端点，同时倾斜的后车窗也严重的阻碍了后部可视性。
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