动力方面，新一代帕杰罗3.8L
动力方面，新一代帕杰罗3.8L的V6 MIVEC发动机结合了可变进气机构，但稍显沉重，因为在增加了车身长度和配置之后，新车型还要兼顾油耗的表现，发动机的输出特性变得温柔了许多，平滑的扭矩曲线会让人担心它在越野路面的表现。当转速超过3000r/min之后你可以获得更加理想的提速感觉，但同时发动机也变得焦躁不安，高频噪声开始明显的传入驾驶室。
『第四代帕杰罗的内饰细节』
由于新一代帕杰罗经过了“瘦身拔高”，而悬架的调校又朝着更加舒适化的方向发展，这些都会制约帕杰罗在弯道的表现，较明显的侧倾时刻提醒你应该在弯道注意控制速度，因此，在山路高速驾驶它可不是很爽。看来豪华舒适的驾乘很难与驾驶乐趣达成共识，特别是对一辆身材高大的越野车来说。
『第四代帕杰罗的运动姿态』
但在平缓的高速上，情况有了很大的改变：在不断加速的过程中，帕杰罗始终保持着平顺、稳定的表现，在车速达到150km/h的情况下，方向依然平稳，若不是高高在上的良好视野，眼前做工良好的内饰以及平稳的驾驶感觉会让你以为自己是在一辆轿车中。
『第四代帕杰罗的外观』
不要以为更多的豪华配置是以牺牲越野性得来的。答案当然是否定的。三菱为帕杰罗准备的4WD-Ⅱ绝不是摆设，你可以驾驭它轻松的翻过土包、跃上大坡。连续颠簸的路面，悬架表现得紧凑扎实。通过短暂的试驾体验，感觉新一代帕杰罗正在朝着更豪华、更精致的城市越野车转型，但只是样子过于朴实了。
来源：卓众汽车网
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