福特翼虎汽电混合动力车
福特翼虎汽电混合动力车是世界上第一款量产的混合动力SUV，于2004年面市，作为“完全”混合动力车，福特翼虎汽电混合动力车不同于只在启动时使用电力的“轻度”混合动力车，它可以在纯电动、纯汽油发动机动力或复合动力之间自动切换，可以达到真正节能降底排放优异表现。在约48公里/小时车速下都可采用100%的电动力，并可利用刹车时释放的能量充电，使燃料经济性达到最大化，从而特别适合交通拥挤、车辆需频繁起步和停止的市内行驶。
在北美销售的混合动力翼虎售价只比普通翼虎高出3000美元，在油价不断攀升的今天相信会有越来越多的消费者会选择更清洁更节能的混合动力翼虎。打开发动机仓，我们看到了它与普通SUV的不同之处。
2008款福特翼虎汽电混合动力车拥有与传统的3.0L V6福特翼虎同样优异的加速性能，其市内行驶燃油经济性却比3.0L V6福特翼虎提高80%。在上海的必比登挑战赛中这款翼虎的平均油耗达到了6.7升/百公里，对于一款2.3L排量的城市SUV来说它的节油效果还是有目共睹的。
转动钥匙，汽油发动机轰鸣着启动了，但只运行了两分钟左右，发动机熄火。轻踩油门踏板，翼虎无声无息的前进，车内出奇的安静，只能听到一丝电动机的声音。用力踩油门踏板加速时汽油发动机再次自动启动，车子在一瞬间再次获得强劲动力。轻踩刹车，在不知不觉中翼虎回收刹车时所释放的能量为电池充电。当车速下降到约40公里/小时时，发动机再次熄火。车内恢复宁静，车辆再次切换到依靠电池行驶的状态。所有操作都是电脑自动切换，驾驶者可以像驾驶一辆普通SUV一样驾驭它。
结语：
当我们谈论各种替代能源及新动力系统时，我们必须认识到一个事实：所有的替代能源及新的动力技术都只有在一定条件下，才能真正达到节能减排的效果。而且，一种新技术能否在市场立足并普及，除了汽车技术本身之外，还有许多关口需要跨越，如是否有足够资源来提供燃料，燃料生产技术是否过关，燃料生产过程中是否会产生环境危害，是否有相应的基础设施如加氢站，消费者购买及使用成本等等。（摄/图/文 汽车之家 王栋）
来源：汽车之家
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