简单讲，2009款宝马135i
简单讲，2009款宝马135i绝不仅止是优秀。它将小型双门轿跑车的衡量标准提高到一个前所未有的全新卓越水准之上。它是自1971款宝马2002 tii以来，最具纯粹宝马特色的一款车型。
它亦非节省空间的掀背车。取而代之的是宝马前置发动机和后轮驱动的经典结构，为高级小型车（包括大众R32和沃尔沃C30在内）增强了驾驶性能。
如果想要那么做的话，当然可以亲自去调查，但你也可以从我们这里获取信息；只是没有几辆已完成的车型能和2009款宝马135i一样卖30,000美元。
● 数字说明一切
数字说明一切。2009款宝马135i双门轿跑车只用5.3秒就能达到100公里/小时（62英里/小时）的时速，24.6秒达到标准公里（快速成为大多欧洲运动汽车制造商的标准性能标准）。观察这组速率，新的2008款宝马M3只比同标志的车型分别快了0.5秒和1 .3秒。更值得关注的是，这款135i双门轿跑车会仅耗时5.9秒，用第四档从50—75英里/小时开始飞速前进——这只比最新款的M型车慢0.1秒。
『宝马135i Coupe外观』
这些数据是很重要的，因为只有一小部分关于新款1系列双门轿跑车的款式能暗示出如此的性能潜能。其紧凑的身形、强有力的特色折痕线以及紧绷的表面从某些角度来看是震惊的，当然不可能适合所有人的品味，但他们真的创造出了一款能够表现其运动热情并有着迷人肌肉感线条的双座轿跑车。
● 恰当的车身尺寸
在尺寸上，新车型量得的长度是171.7英尺，宽度为76.1英寸，高56.0英寸，使它显著地小于3系双门轿跑车的体形。与3系双门轿跑车相比，它在长度上更短8.7英寸，宽度上窄了2.0英寸，高度则增加了1.1英寸。
『宝马135i Coupe内饰』
双门轿跑车与三年前开始进入生产阶段的1系掀背车共享了车头款式，此外，这两款都会在位于德国莱比锡的宝马装配厂内进行装配。至于双门轿跑车，其前保险杠会做少许的改变，以使附加的冷却空气进入引擎室。此外，双门轿跑车还拥有无框车门。它的B柱的车尾也是独特的，实行了传统的三箱轮廓。
『宝马135i Coupe仪表盘』
车内部对于任何一个开过1系掀背车的人而言都是相当熟悉的。宽大的传动槽将第二排座限制在两人，而且右座的腿部空间也很有限。行李箱的容积为13.0立方英尺，只比3系双门轿跑车少2.1立方英尺。
● 前置发动机，后轮驱动
因为在节省空间方面的差强人意使前置发动机、后轮驱动的构造在这一尺寸类型中并不是特别受欢迎，但宝马估计其构造会对那些在乎驾驶而不是载客的人们形成独特的吸引力。
『宝马135i Coupe后排座椅』
自从经历1995至98年宝马318Ti掀背车在美国市场的败迹之后，宝马公司的行销人员就做出给予1系车高端动力系统的决定。自然进气3.0升直列6发动机能产出228马力。但这是135i系列的顶尖发动机，并且它的卓越双涡轮3.0升直列6发动机也用在我们这次在新西兰的新款宝马的试驾上。凭借着5,800转数/分速率下可用的306马力，使镁质六发动机拥有了预想中V8发动机一样的动力，也给予了1系双门轿跑车是一款真正肌肉车的证明。
『宝马135i Coupe行李箱』
除非你观察转速表下面的油温表，否则永远也不会知道它潜藏在引擎置之下的、曾在较早前为宝马高性能M型所保留的特质。用拇指将仪表板上的启动按钮向方向盘的右边转动，你会听到由排气管发出的美妙喉音共鸣。当发出节流信号时，你可以感觉到小双门轿跑车兴奋地震颤着，发动机和传动系统也振奋起来。
毫不费力的加速性
● 毫不费力的加速性
一旦起步，135i呈现出毫不费力的加速性能；295磅-英尺的压缩效果矩扭在仅仅1,300转数/分下就能使这台发动机在全程转速范畴内无比地灵活。你可以脱离第一档并直接切换至第六档，动力传动系统没有任何显著异议。
但这样做会让你自己无法了解这款车型最吸引人的特点，即它的强力中距加速。当你在档位间的加快转速时，没有觉察得到的涡轮迟滞，只是会有惊人的向着后侧车轮的线性流动。维持该状态你能发现在7,000转数/分之前猛冲状态完全没有减弱。达到该速率时，电子转速限制器会轻柔地减缓打火。
『宝马135i Coupe外观』
将它与卓越的直列稳定性和极佳的机械精确水准相结合，你不仅获得了震撼的运动双门轿跑车，还同时得到了加满油（如果你能达到宝马公司所说的这款车在欧洲高速公路模式下26哩/加仑的耗油率），可以跑360公里的、品质极高的长途旅行车。
● 转向性能
135i双门轿跑车承袭了和1系掀背车同样的性能卓越的后轮驱动底盘，因此当挑战柏油路路段发现其自夸的优秀车身控制时，并不会产生太多的意外。无论如何，很少有车型能像这款新宝马一样呈现如此令人悦偷的操控性能。
『宝马135i Coupe外观』
配重分布在其自发改变方向时清楚地扮演了一个角色，正如只做了少许改变的来自3系的铝质平衡悬挂一样。
『宝马135i Coupe外观』
135i的高级版拥有18英寸车轮的标准装备和特色低压安全轮胎：前轮为215/R4018，后轮为245/35R18。它在转向时能维持极优异的状态，当转向半径不断减小时会最终走向转向不足的趋势，但在适当状态下也有足够的扭矩引发转向过度。
『宝马135i Coupe发动机』
由于成本限制已经取消了机械差速器，但135i得到了自动制动差速器。电子稳定性控制可以关闭，为那些寻求它的人通向转向过度状态。
『宝马135i Coupe轮毂』
由于双门轿跑车的外壳具有更高的结构钢性，使汽车拥有了比掀背车更为宽容的弹簧钢性和避震能力，虽然它在行销目的中被描述为M运动设计。结果是具有了更顺从的驾驶。尽管坚硬的低压安全轮胎侧壁导致了在不太副平整的路面会发出在车头尤为明显的紊乱的噪音。
『美景中的宝马135i Coupe』
这期间的制动是非常粗鲁的。前部13.3英寸和后部12.8英寸的通风碟使其具有充沛的停止动力，即使是在高速下重复锤打也不会有所减弱。
● 宝马重回2002的经典
联想到宝马的今天，它从1960年代至2002年的所有品质都使它著称于世，其中包括它贫乏的款型、响应迅速的操控和听话的发动机。当3系车随着时间而不断进化的同时，当它变得更大块头、更沉重、也更先进时，它又重新找回了很多2002款车型的很多传统精华。
『宝马135i Coupe外观』
2009款宝马135i 恰当地显示出宝马的意图。你可以争辩它的外观并抱怨装备，但正是在其他每个方面上，它都传递出独特并且令人愉快的驾驶体验，而这才是真正最重要的。（文/笑语）
来源：网易汽车
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