毫不费力的加速性
● 毫不费力的加速性
一旦起步，135i呈现出毫不费力的加速性能；295磅-英尺的压缩效果矩扭在仅仅1,300转数/分下就能使这台发动机在全程转速范畴内无比地灵活。你可以脱离第一档并直接切换至第六档，动力传动系统没有任何显著异议。
但这样做会让你自己无法了解这款车型最吸引人的特点，即它的强力中距加速。当你在档位间的加快转速时，没有觉察得到的涡轮迟滞，只是会有惊人的向着后侧车轮的线性流动。维持该状态你能发现在7,000转数/分之前猛冲状态完全没有减弱。达到该速率时，电子转速限制器会轻柔地减缓打火。
『宝马135i Coupe外观』
将它与卓越的直列稳定性和极佳的机械精确水准相结合，你不仅获得了震撼的运动双门轿跑车，还同时得到了加满油（如果你能达到宝马公司所说的这款车在欧洲高速公路模式下26哩/加仑的耗油率），可以跑360公里的、品质极高的长途旅行车。
● 转向性能
135i双门轿跑车承袭了和1系掀背车同样的性能卓越的后轮驱动底盘，因此当挑战柏油路路段发现其自夸的优秀车身控制时，并不会产生太多的意外。无论如何，很少有车型能像这款新宝马一样呈现如此令人悦偷的操控性能。
『宝马135i Coupe外观』
配重分布在其自发改变方向时清楚地扮演了一个角色，正如只做了少许改变的来自3系的铝质平衡悬挂一样。
『宝马135i Coupe外观』
135i的高级版拥有18英寸车轮的标准装备和特色低压安全轮胎：前轮为215/R4018，后轮为245/35R18。它在转向时能维持极优异的状态，当转向半径不断减小时会最终走向转向不足的趋势，但在适当状态下也有足够的扭矩引发转向过度。
『宝马135i Coupe发动机』
由于成本限制已经取消了机械差速器，但135i得到了自动制动差速器。电子稳定性控制可以关闭，为那些寻求它的人通向转向过度状态。
『宝马135i Coupe轮毂』
由于双门轿跑车的外壳具有更高的结构钢性，使汽车拥有了比掀背车更为宽容的弹簧钢性和避震能力，虽然它在行销目的中被描述为M运动设计。结果是具有了更顺从的驾驶。尽管坚硬的低压安全轮胎侧壁导致了在不太副平整的路面会发出在车头尤为明显的紊乱的噪音。
『美景中的宝马135i Coupe』
这期间的制动是非常粗鲁的。前部13.3英寸和后部12.8英寸的通风碟使其具有充沛的停止动力，即使是在高速下重复锤打也不会有所减弱。
● 宝马重回2002的经典
联想到宝马的今天，它从1960年代至2002年的所有品质都使它著称于世，其中包括它贫乏的款型、响应迅速的操控和听话的发动机。当3系车随着时间而不断进化的同时，当它变得更大块头、更沉重、也更先进时，它又重新找回了很多2002款车型的很多传统精华。
『宝马135i Coupe外观』
2009款宝马135i 恰当地显示出宝马的意图。你可以争辩它的外观并抱怨装备，但正是在其他每个方面上，它都传递出独特并且令人愉快的驾驶体验，而这才是真正最重要的。（文/笑语）
来源：网易汽车
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