步出高铁台中乌日站
步出高铁台中乌日站，第一个念头是“好热”。有别于北台湾日趋寒冷的气候变化，中部地区不仅太阳高挂，气温上也明显高出北部许多。眼见周遭行人多是短袖装扮，试车组一行人不由得脱下外套，享受中台湾略带炎热的冬阳。不久原厂人员将今天试驾的Grand Livina驶至高铁站外的乘车处，今天的试驾行程也就此展开。
● 中台湾冬阳发威，恒温空调派上用场
坐上驾驶座，由于车辆已发动许久，车室在空调运作下维持相当凉爽舒适的温度。Grand Livina在原厂家庭化用车的设定下，车室质感和配备上与五人座的Livina有些许差异；其中恒温空调的配置，在中台湾仍显高温的天气下更是相当受用。圆形设计的空调操作接口，在使用上十分简单清楚，虽然空调面板的位置稍低，不过由于恒温空调并不需要时常调整，因此在实际操作上不会有太大的影响。
『核桃木饰板搭配皮质内装营造出温暖舒适的车室气氛』
针对Grand Livina三排七人座的设定，虽然第二、三排座椅未配置空调出风口，但在中控台前座出风口上缘，原厂特别加入一道出风口设计，藉此冷暖气得以传递至二三排空间，维持车室整体的舒适度。
在其余配备方面，木纹内装饰板和触控式DVD影音系统列为Grand Livina的标准配备 (H规车型) ，与讲求运动化取向的Livina作出区分；同时第二代I-Key智能型钥匙也一并入列，省去传统的钥匙操作，也增添Grand Livina的科技感受。
● 国道初体验：加速反应轻快顺畅
试车组稍加熟悉车室环境，并调整出适当的驾驶坐姿：1600mm的车高使Grand Livina拥有更高的驾驶视野，在坐姿上也较一般房车挺直。一切就序后，试车组便驶离高铁车站，取道高速公路向南投前进。搭载原厂代号MR18DE的1.8升发动机，Grand Livina账面数据为126匹最大马力，最大扭力为17.7公斤米。驾驶Grand Livina的第一个感觉，便是油门反应相当轻快灵活，转速提升的反应相当迅速。
『1.8升发动机和四速自动变速箱搭配起来仍提供驾驶充裕、轻快的加速反应』
油门渐深，约在2500转时能明显感受到发动机的力量涌现。待车速增进至巡航速度，Grand Livina的发动机转速也维持在2000转上下。虽然Grand Livina进行高速巡航时，A柱风切声稍显明显，但发动机室的运转噪音在则可接受的范围。而在试车组尝试进行再加速或是超车等动作时，脚踩油门、变速箱的Kick-down反应也相当迅速，发动机转速拉升至4000转，便可实时获取所需的扭力支持。
『原厂代号MR18DE的1.8升发动机在账面数据上可提供126匹最大马力』
Grand Livina搭载的PES电子动力方向盘，能够依据车辆速度和方向盘角度来修正辅助力道；在低速时方向盘齿比以驾驶省力为考虑，虽然方向盘传来的路感较为模糊，不过轻手的转向手感对于女性消费者来说则相当友善；在高速公路行驶时，笔者则明显感受到方向盘较低速时略为重手，驾驶不需时时修正方向盘角度，车辆便可维持一定的行驶路线，此外在变换车道时车身反应也不至于过度敏感。藉由高速公路的初步试驾，Grand Livina以轻快、顺畅的动力表现为试车组留下不错的第一印象。
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