一款称为C-metisse的概念车
2006年，一款称为C-metisse的概念车，以惊艳的外形设计，全新的设计理念，获得该年度路易威登最佳经典概念车大奖。如今，这款概念车来到中国，以展示雪铁龙在汽车设计方面的能力。
『雪铁龙C-metisse概念车的外观』
外形上，C-metisse独树一帜。也许不应该单纯的将其划分在跑车的类型之中，因为其融合了许多车型的元素。4门鸥翼造型（笔者认为，后门更像是铡刀门），在汽车设计中史无前例。设计者不仅视其为一台跑车，而且将其定义为一款适合旅行的车型，所以在座位设定上，C-metisse有四个宽敞舒适的座椅。
『雪铁龙C-metisse概念车的外观』
在风阻系数方面，由于大量的进气、下压力及系统冷却需求，使其风阻停留在了Cd0.30。虽然这在房车中并非一个顶尖的数据，但作为一款跑车，却开创了先河。在各种需求间，C-metisse找到了一个良好的平衡。
『雪铁龙C-metisse概念车的外观』
前脸鬼面处，C-metisse突出了雪铁龙厂徽，两边分置两个造型新颖的LED前灯组。前脸最外侧是两个硕大的进气口，其主要作用是给予前制动器良好的冷却效果，布置良好的空气导向。车尾处也有两个相对应的通风口，据称是为后轮的电机散热而设。
『雪铁龙C-metisse概念车的外观』
C-metisse的长度为4.74米，如果参较房车的数据，大约和一台B级房车差不多。但其宽度达到2米，高度却只有1.24米，在几何上创造了极低的重心。因于设计者极力创造一个宽敞舒适的旅行空间，C-metisse的轴距长得恐怖，逼迫该车牺牲了一定的行李空间。
『雪铁龙C-metisse概念车的发动机』
车身还有一个重要的设计因素，即是碳纤维和高强度复合材料的应用。这些材料的应有致使C-metisse的重推比、车身强度都有很大提高，而同时车身质量却大幅降低。令人惊叹的是，C-metisse的车身框架（承重）结构亦使用碳纤维材质，相比部分使用碳素材质的车体，更降低了整车质量。
向前开启的前机盖是一种类似SLR的做法，打开机盖，便可以直接看见空气悬吊系统总成。据称该悬吊系统能为C-metisse提供十分稳定的行驶性能。
网友评论