发动点火引擎和停车怠速
发动点火引擎和停车怠速是最消耗燃油的，这个道理人所共知，如果你拥有一部东风本田CIVIC混合动力轿车，则将这个恼人的话题随之抛弃。因为在这两个状态下CIVIC HYBRID是完全用电机工作的。他的高效率的3进程i-VTEC汽油发动机则在一旁静静的等侯着极速的指令。点火，你听不到熟悉的发动机轰鸣声，也感受不到丝毫的车身抖动，如此的安静让你仿佛置身于皇家大剧院里，一出优美的演出正要开始。平稳的起步，依然那么安静。
深踩一脚油门，本田CIVIC HYBRID的新IMA(综合马达辅助)系统全力工作，这里简单解释一下，新IMA(综合马达辅助)系统由高效率的3进程i-VTEC发动机和辅助电动马达(IPM)机构组成。当你加速行进的时候，汽油机和电动马达将同时工作，仪表盘左侧的显示屏上方绿条亮起，并根据加速的缓急升高或降低绿条格数。源源不断的平顺输出无限动能，以完美的表现来传达他所接受到的指令。提速十分明显。
当不加油或者制动时，动能减少，但这减少的动能并非白白转化为制动系统的热能而被浪费。此时的电动机将扮演发电机的角色，它回收损失掉的动能，并以电能的形式存于蓄电池中，以作能量储备。这时，通过液晶显示屏的下方绿条亮起，显示他此时处于充电状态。这种犹如刹车就能白加油的意外惊喜正是混合动力车的魅力所在，是普通车辆所无法给予的。在茫茫的戈壁公路上飞驰，CIVIC HYBRID的乘坐舒适性和操控性精确的传承了日系车的特点，免去了长途驾驶所带来的疲惫。此次试驾每天行程近600公里，每天都会测试一下油耗，基本上本田CIVIC HYBIRD保持在百公里5升左右的油耗，节油性能非常优异。
目前市场上的混合动力车型还有一款，丰田普锐斯Prius。这个作为在中国市场投放的第一款混合动力车型，由于近30万元的较高售价，让好多环保人士所望而却步，市场销量差强人意。希望本田CIVIC HYBRID混合动力车的市场定价要多多揣摩。我们不可否认像普锐斯、本田CIVIC HYBRID这样勇于将新技术、新思路大胆推向市场，为了全球的有限能源，为了环保事业甘当先行军，这不是用金钱所能衡量的，这无疑就是成功的。希望我们身边的环保队伍每天都在增加，希望在大街上看到更多的本田CIVIC HYBRID在驰骋。（文/赵京）
来源：新浪汽车
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