后座折倒后
后座折倒后，整个座椅能够向前翻倒立在前座后面。这便增加了更多空间，但是座椅部分影响到后视镜中的后部视线。
『07款牧马人的内部空间』
如你所知，乘驾感和操控在平坦路面上有些笨重。这部车子更会在粗糙路面上展现性能：牧马人坚固的悬挂能够找到所有路面的不完整然后传递至车厢。它的操控限制是你不想探索的部分，或者说需要注意高速上的限速标志就足够了。真正的好事是牧马人紧凑的转弯圈：我敢说这款车实现了U形弯比小型车需要更少空间的可能。
『07款牧马人的内饰』
虽然拥有这一型号车型中极好的动力――202马力和237磅/英尺扭距，它的速度并不是很快。挡把和离合感觉都异常轻盈，但迅速换挡不太容易，大部分是由于过长的挡位。这点和发动机不强的转动意愿（强转速会带来很大噪音而且没有期待中的加速）结合起来让你觉得需要另外一部200马力车子以避免高速上并线和过车时的问题。刹车踏板很好，拥有坚固的踏感，四轮的碟片能够很自信的将Wrangler刹停。
油门的轻盈感带来了最好的驾驶感觉。加拿大自然资源对于牧马人的总结为城市14.4升/100公里和高速11.1升/100公里。在渥太华至锡拉库扎的往返路程中，我得到的城市平均油耗是在110公里/小时的12.5升/100公里，真实体验为15.5升/100公里。这些数据是根据我自己的测算得来的，比Wrangler车载电脑的显示高出6-7%。至少在硬顶的覆盖下高速驾驶非常安静。
『07款牧马人的内饰』
最接近越野的驾驶是通过几条建设中的道路，牧马人毫无抱怨的掌控这些情况。我能够对低挡全轮驱动设置进行一些控制，这就是牧马人越野的威力所在。在低挡范围内，Wrangler能够轻易的从起步进至六挡，不需要油门跟进便能够爬上路边。转至四挡还给驾驶者提供了挡内推进发动机（不需要踩离合）以越过大障碍的可能。在平坦路面上，Wrangler能够在四挡时启动，但一定要小心孩子。
『07款牧马人的内饰』
我的试驾车是2007款，网站上已出现的2008款吉普可能会提供同样2008款的价格。牧马人撒哈拉（Sahara）版本起始价格26,995加元（约合人民币21.51万元），我的测试车拥有475加元的六碟CD播放器和250加元的天狼星卫星广播设置，加上超值的价格675加元的双车顶组合，以及价值400加元的前座侧部安全气囊。撒哈拉标准配置包括车载空调、速度控制、电动车窗和无匙启动，而这些都是基本款的额外配件。像我的测试车这样的2008款起始价为30,195加元（约合人民币24.06万元），包括运费和A/C税。
『07款牧马人的后备箱』
现在是表达对于牧马人内饰套装苦恼的时候了，我会选择四门限量版。因为它提供了更简单的后座通路，更多的储物空间和更长的轴距会改进路上驾驶质量，但同时也会牺牲一些越野性能。和我的测试车相同的选装件，四门款价格为32,295加元（约合人民币25.74万元），我认为额外的2,100加元对于额外的内部灵活性来说是值得的。
『07款牧马人的内饰细节』
至于争论，如果经销商处还存在任何2007款，两门款会比上面提到的2008款便宜500加元。
尽管我用了接近两千个词去阐述对于牧马人的不满，我还是愿意花钱去拥有一部。即使缺乏日常驾驶的性能――苛刻的乘驾感、紧张的空间和过大的油耗――我仍然认为这款车是经典吉普车型的优秀升级版。但也许我更在意的是其他牧马人，如TJ和YJ驾驶者们在经过时的反应。三万加元对于支付一部能够使你立即进入“业内圈”的车子来说应该算是很低的价格了。
牧马人不是大部分人喜欢的那种适合日常驾驶的车型，但对于喜欢它的人来说不需要有过多顾虑。这才是吉普的风格。
来源：网易汽车
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