当然刚才所说都是听到的
当然刚才所说都是听到的，我们亲自上阵，小试了一下，发现奔奔好像重新换过变速箱后，整个换挡过程比以前清晰，有种无形的力量让你加快换挡速度，这个在以前的奔奔上是从来没有出现过的，动力没有提升加上时间有限以及车型自身条件的限制，我们没能把奔奔运动版开到极限，但明显的改变我们已经体会到：换挡速度加快；扭矩输出的转速范围明显拉宽；轮胎抓地力给人更大信心。
『发动机舱明显做工改善 但动力没有变化，左：运动版』
『重新设计的仪表盘更为动感』
『变速箱的更换让奔奔运动版驾驶乐趣提升』
奔奔的JL474Q2 1.3L直列4缸发动机技术则来自日本铃木。它与奇瑞QQ6的发动机同样采用双顶置凸轮轴16气门设计，63Kw/6500rpm的最高功率略高于奇瑞的SQR473F，110Nm/3500的扭矩相比之下有略小。以高转速拉升动力输出是这一类小排量发动机的惯用做法，虽然输出功率略高、车身略轻，但在最高车速方面，奔奔的145Km/h则要落后奇瑞QQ6的160Km/h。这在一个侧面也反映出两款车在悬挂设计、调校以及动力匹配上的差异。
● 长安奔奔运动版内饰 工艺小提升并有小改变
内饰上，座椅也由红黑两色搭配而成，灵动却不失稳重；方向盘、仪表盘、中控台等等细节，无处不洋溢着造车者对运动元素的诉求。另外，在一些细小的配置上，运动版采用了质感更好的座椅面料，透气性佳；仪表盘应用了电子模拟显示方式，现代感较为突出。长安集团也表示，运动版奔奔将是08年的主力车型。不过对比国外微型小车，内饰的工艺有待加强。
『左：运动版 右：普通版』
『内饰明显改变 即使是廉价小车还是营造出超出我们预期的运动化驾驶舱』
● 奔奔的储物空间没有变化
『其它当然没有变化，还是一辆乐意为你服务的小车』
奔奔的储物空间对比起QQ6有一个非常关键的优势，载物空间地板非常平，相反QQ6的载物地板凹凸不平，货物装载进去之后出现下凹现象（请看最后一张图片），这对于空间利用以及长期载货都是非常不利的因素。
● 综合评述
4.39万的最低价格，奔奔运动版给中国消费者一个全新的选择，这本身就是它的一个最大的作用，即使没有助力转向系统，没有倒车雷达等等，但不能否认的是奔奔运动版的确更具“驾驶乐趣”，重新匹配的变速箱、比一般型号版本更加细致、从三角轮胎更换成锦湖轮胎加上让人刮目相看的外观，奔奔运动版在市场的竞争中已经找到了自己的感觉。（文/Tornado）
来源：汽车画报网
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