仰仗着IS-F的成功
仰仗着IS-F的成功，雷克萨斯称IS-F只不过是F系列车型的头一炮，下一款虽未确认但已显而易见的候选车型会是GS-F。
比起早前将一台5.0升V8发动机硬塞进车头，再简单地把它称作IS500的作法，现在的雷克萨斯已经做出了更专注于运动的新2008款雷克萨斯IS-F轿车。
据雷克萨斯称，IS-F中的“F”来源于丰田最初“Circle-F”的命名，这一名称在历经了二十余载后，已经演变成雷克萨斯这一品牌。Circle-F在随后变身成为Flagship One或F1，该名称又成为第一款雷克萨斯汽车——LS400的内部代号。
雷克萨斯正是利用了这一复杂的沿革来帮助解释它与IS-F相连的重要性。它为这一款及随后推出的F-type做出承诺，承诺他们会成为展现雷克萨斯真正的性能实力的证明，并借以希望F这一副品牌能成为在性能上与宝马M 系列及梅塞德斯-奔驰AMG具有同等内涵的车型。
『IS-F中的“F”来源于丰田最初“Circle-F”的命名』
坦白讲，我们不会仅仅为一个简单的“IS 500”标志和更有为精巧的外部款式所满足。但从现在开始，一切都是关于F这个字的。
● F是动力强劲的意思
不考虑它所代表的豪华汽车制造商的意义（以及它是如何展现在认真的运动轿车买家面前），2008款雷克萨斯IS-F也的确是一款具有相当硬件制造水平的车型。其核心——5.0升V8引擎（2UR-GSE）源自在luxo-cruising中创立的雷克萨斯LS460的4.6升（1UR-FSE）震憾版本引擎。雅马哈（就发动机项目与丰田频频合作的合作者）已经有了自己的路线，使全新发动机在6,600转数/分的转速下喷薄出使人敬畏的416马力以及在5,200转数/分下371磅-英尺的可用扭矩。
『百公里加速4.8秒』
此款雷克萨斯的独到之处在于带坚固挺杆的气缸盖和钛金属进气门，外加水冷式机油冷却器。此外，还设有吸油泵系统，该系统可以在最高速的转弯中保证维持生命力的滑润剂的供给，即便油箱出于同样的理由而在副油箱中使用偏置泵时也可以保证供给。
发动机的轻量往复运动质量（据说是其他UR发动机的一半）与可变气门正时一起，制造出6,800转数/分的极高警戒转速。
当双路进气系统打开副管道（在右侧车轮处）时，IS-F在3,600转数/分下的发出的声音是一种能马上辨识得出的青春发动期的变化声音，使乘客沉浸于热烈的八缸中音音乐中。
『虽然街头并不是IS-F的飚车环境，但公路赛却是的』
当你把5.0升V8发动机的动力倾注到做出极大改良的八速自动传动系统（来自LS 460）时，3,780磅重的IS-F会在用时13.2秒、时速109英里/小时达到四分之一英里这一过程中，用4.8秒的时间达到60英里/小时的时速，并且这时它还在猛烈地加速，而且是非常猛烈。
● 竞争
坦白讲，对这么好的动力-重量比我们曾期待它有更为出色的表现。在测试当中，IS 350已在5.2秒内从静止加速到60英里/小时的时速，并且在13.8秒的时间以101.2英里/小时的速度完成了四分之一英里的行驶。而自动计时器记录的宝马335i轿车版0-60英里/小时加速时间是4.9秒，并以103.9英里/小时的时速在13.4秒内跑完了四分之一英里。
『雷克萨斯IS-F全黑色内饰』
而且，当提到宝马对2008款宝马M3轿车版的414马力4.0升V8引擎的官方性能评估时，0至60英里/小时的基准被预期在4.9秒。而同等级的457马力6.2升V8引擎的2008款梅塞德斯-奔驰C63 AMG则预期会用时小于4.5秒。
但我们承认已经为IS-F在表格上留下十分之一或十分之二秒。和我们感觉米其林Pilot PS2轮胎像浓郁的Lucky Charms幸运女神香水，IS-F 255毫米宽的后轮胎接触面并不足以复制出魔法般美好的启动。
也就是说，相比奥迪RS 4令人毛骨悚然声音，4.2升V8陶醉于转速的V8发动机的咆哮声是我们所听到的最具欲望的声音。奥迪RS 4的声音听起来同样像是敞开着机器盖的V8引擎驱动的平底赛艇发出的声音。
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