动力依旧
● 动力依旧
这次Escape RS的变动，都集中在内装还有外观的部分，在发动机动力与底盘方面，并没有多所调整。这次所试驾的车型，搭载的一具2.3升发动机，最大马力157匹。在市区行进时，这样子的动力输出搭配车身重量，倒也显得恰到好处，并不会拖泥带水。虽然使用的是4速自排变速箱，换档时候的变化较为明显，但是档位变换快速而且尚算平顺，因此在市区面对频繁走停的状况，也不至于车内乘客感到不适。
『恰到好处的动力，在市区或者山间都能游刃有余，轻松前进』
不只如此，2.3升发动机所带来的充足动力，在遇到上坡路段、需要加速超车等状况，都能游刃有余。让驾驶得以轻松驾驭这辆车，不会产生心有余而力不足的感叹。在省油性能的部分，碍于SUV车重因素，比起现在新款房车，恐怕还是逊色了一点。不过根据经济部能源局测量数据，2.3升车型大约还有平均11km/l左右的数字，仍有一定表现，在高油价时代亦不会带给车主庞大负担。
● 改头换面新气象
全新Escape概念车型已经在本届东京车展中亮相，这款为了小改铺路的概念车，也让在场媒体为之惊艳。而赶在小改前，福特六和也将现行的Escape做了一番变化，以内装还有外观的更动，推出Escape RS。更为个性化的走向，搭配原本浓厚的越野气质，让这款在台湾市场许久的老将，也有了新气象。
来源：u-car
网友评论