在驾驶方面
在驾驶方面，这部车确实可以称得上是部很舒适而且便于驾驶的车子。我们总是喜欢称这样的车子是“买菜车”，就是不精于驾驶的家庭主妇也可以在菜市场里轻松开着辗转腾挪。很多新手在碰这款车前多少都会有些发怵，觉得有些大，但真正开起来便没了这种顾虑。它的方向很轻便，但路感并不清晰，所以我不同意某些人说他是接近性能轿车的SUV。倒车时GPS屏幕切换到倒车影像并且有刻度线和声音报警。只是对于我这样习惯了看反光镜倒车的人，更增添了些倒车工作强度，其实是大可不必的。
一部电子系统很健全的车子会抹杀掉很多的驾驶乐趣，即使它发动机的扭力及功率输出都很充裕。RX350便是这样一款车子，V型6缸3.5升双凸轮轴24气门智能正时可变气门控制系统没有道理不提供宽泛、持续性的大扭矩输出。
『雷克萨斯RX350的发动机』
从1800转到6000转的转速区域的加速线性都很好，给人不急不躁的感觉，当然这也要有5速自动变速箱匹配的功劳。只是在起步的时候车子容易有轻微的闯动，整个加速的过程变速箱的表现还都很平顺。正常驾驶的时候它还是尊从省油的调教，但扳到左边手动模式就可以任由你控制转速的发挥了。
嫌来无事在红绿灯前把挡把扳到手动模式，习惯性的向前推几下，居然停车挂到5挡上了，其实这只是个假象，变速箱还是会从低挡位开始，紧紧是在显示上和你开了个小玩笑。
『雷克萨斯RX350的变速器』
RX350的行走机构调整的比较硬，这年头跑公路的SUV都要这样干，目的就是为了更加稳定和安全。在碎波路面的回馈来看虽然采用了充气减震但也没有欧洲车那种硬中带韧的感觉，一些震动的噪音也显得有些尖利。
还好，牵引力控制系统和动态电子稳定程序可以帮助你在坏路上获得比较安全、稳定的表现，但驾驶乐趣就不要去奢望了，RX350的稳定程序会比较早的介入进来。
『雷克萨斯RX350的内饰细节』
在安全性方面，RX350还是比较到位的，高强度的大灯让行走在没有路灯的坏路上依然比较坦然。制动辅助系统可以职能感应作用于刹车踏板的力度和加速度来平衡舒适和灵敏的关系。至于气囊和车身强度，我想这也不用太担心，高端的日系车在这方面做得还算是不错的，并不需要象某些日系中低端车型通过法规不健全的地方来控制成本。
『雷克萨斯RX350的运动姿态』
驾驶RX350几天下来，它给我的感觉更多的是中规中矩和舒适，即便是作为丰田的高端产品，但无论如何也很难让人第一次见到便认可它73万的价格。
来源：腾讯汽车
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