这样的便利性似乎之前
这样的便利性似乎之前只在一些MPV车型中出现过，不过在汉兰达上这还不是全部，在车尾厢侧壁上，还安装了两个用于放倒第二排座椅的拉手，只需轻轻一拉，就能分别放倒第二排的两个座椅的靠背，方便在车内放置一些大件的货物，不用在后排车门和尾箱门之间来回徘徊，一站式全部搞定，体现出了汉兰达的人性化。
『座椅组合灵活多样』
此外，我们所试驾的这款汉兰达是其最高配车型，尾厢门是可以电动开关的，并且后风挡玻璃还能够单独开启，方便拿取存放在尾厢内的小件物品或者用于某些特殊用途。至于车内的乘坐空间我就不用多说了，2790毫米的轴距、为增强空间使用的灵活性可以前后滑动120毫米的第二排座椅以及前排八向电控座椅都已经是证明。
● 动力操控 不温不火 亦动亦静
说操控前，我首先要说的是，由于汉兰达使用的是轿车底盘，这就注定了这款车在越野能力方面的欠缺，除了多功能以外，多用途以及舒适性才是它最主要的目的。这款车配备的是一台3.5升的V6双VVT-i发动机，最大功率为274马力，最大扭矩337牛·米，并配备了阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速能力。在实际驾驶过程中，笔者感觉汉兰达的方向稍微有点轻，车头的指向性并不十分理想。总体感觉无论是悬挂、转向精准度、制动的调教，都更像是一辆轿车的风格，它还是更适合在城市中游走。
开着这么个大家伙在车流中穿行，一般轿车根本不会阻挡驾驶员过多的前方视线，个头稍微高点的人开着车可以越过前面的轿车车顶看到更远的路段的情况，这种感觉非常好。而且汉兰达的油门响应也比较迅速，虽然身躯庞大，但274马力的发动机还是可以让汉兰达在车群中脱颖而出，当然想要感受这种最早冲出去的快感的前提是别在乎高昂的汽油。当然如果只是想享受驾驶SUV穿行在街上的那种高高在上的感觉，汉兰达也可以表现的温和顺从。这种亦动亦静的感觉，就好像饭后牵着自己养的大松狮犬出去遛弯，通常情况下它都是非常平静的，光靠个头就可以吓走很多人，真需要它咆哮的时候，它也绝不含糊。
● 笔者观点：
在笔者看来，汉兰达较之其他SUV车型来说，做派称得上是优雅，它把更多的注意力都集中在了更好的为车内的乘客服务上。轿车的底盘决定了它不善越野的本性，坐在中后排，会有一种错觉是置身在MPV中，只有坐在前排才会找回一点SUV的感觉。高底盘、高坐姿，宽大的后视镜以及厚实的车门，这些与其他SUV几乎相同。中控台、仪表台、方向盘的设计简洁大方，颜色搭配和谐，没有过分的装饰，做工用料与其定价相符，营造出类似轿车的家庭化氛围，丝毫没有传统SUV的粗犷与豪迈，内部空间的宽敞与多变对于多人家庭有着很强的吸引力。
● 我们喜欢：
1.后排空间--除了宽敞的空间以外，灵动的车内布局也是它足可以和MPV车型媲美的最大武器。
2.动力--亦动亦静，适合在城市中游走。
3.配置--该有的功能都有了，按键旋钮的易操控性和区域功能的易上手程度令人欣喜。
● 我们不喜欢：
1.外观设计--实在是缺乏个性和特点，容易和RAV4外形混淆。
2.越野性能--几乎为零的越野能力使得这么个大家伙看起来稍微有点徒有虚名的意思。
来源：中国汽车网
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