站在三菱帕杰罗巨大的银色车身之前
站在三菱帕杰罗巨大的银色车身之前，笔者首先感觉到的就是那一份扑面而来的“兽性”，在这部银色巨兽的骨骼和血液里面，究竟埋藏了什么样的威力呢？从外形上面看，三菱帕杰罗采用了在大型SUV车型中少有的流线型，外型粗犷而不乏尊贵气质，实现了力量与优雅的完美融合。虽然今天的天色非常阴沉，雨一直在下着，但是帕杰罗硬朗而鲜明的轮廓却发放着在阳光照耀下才会有的亮银色的光泽，饱满强劲的车身线条再加上微突的翼板，令整车看上去具有很强的肌肉感。原装的氙气大灯像老虎的眼睛般镶在车头，难怪笔者站在它面前的时候会感觉到一种莫名其妙的压迫感了。帕杰罗的外型绝对是“杀气十足”！
打开车门进入车内，一种温暖的感觉扑面而来。在内饰上面，三菱帕杰罗是偏向于高档轿车化的。米黄色的桌椅搭配黑色调为主的中控台和方向盘恰到好处，着眼之处令人非常舒服，有一种居家的温馨感。还有真皮座椅、木质感操作盘、白色仪表盘、多功能RV仪表等细微周到的设计也赋予了与贵宾身份相称的质感。令人惊奇的是，三菱帕杰罗四幅式方向盘上面并没有任何按钮，包括定速巡航，这些按钮都被放到方向盘后面的操纵杆上，比起在方向盘正面用手指来控制，这样显得有点不便。帕杰罗的中控台设计十分整洁，音响和旋钮式的空调布局有致，而它们其上就是数码显示仪，和车子有关的信息都能够在上面看到。令笔者惊讶的是帕杰罗的空调居然是旋钮式而不是数码显示的，不过这些大概就是越野车的“原始感”吧。值得一提的是新款帕杰罗带有后排空调出风口和控制按钮，相信后排乘客也能够享受到足够的冷风。
这次新款帕杰罗最大的亮点就是但在了新一代的6G75发动机，排量是3.8L，最大输出功率达到204ps，最大扭矩也达到314N.m，无论在何种路况上面都能将动力发挥极致。此外独有的可变进气歧管设计使发动机运转平稳可靠，而平稳的路面表现对于一部以征服为生的越野车而言，更让人为之惊叹。此次配合新发动机的变速器是全新升级的5速INVECS-I自动变速系统，它能够获得更加精确的换档动作和各档间的级位差，配合更充沛的动力让喜欢手控的人士获得更刺激的驾驭乐趣。这个变速系统可以智能记忆驾驶者操控习惯，在一定行驶条件范围内预见驾驶者的下一个动作，让操控更流畅。
在越野性能方面，M-ASTC三菱主动式稳定牵引力控制系统能够利用智能传感器自动监控车轮以及发动机转速、加速度、转向和汽车出现横摆时其高度的变化，精确地管理发动机动力输出、分配和制动力，确保在各种情况下出色的道路控制。此外帕杰罗的最小离地间隙达到235mm，接近角/离去角为39/24°，即使水深0.6m也可以轻松跨越。SS4-II超选四轮驱动系统即便在时速100公里之下也能够让帕杰罗在两驱和四驱模式之间自由切换。装置螺旋弹簧的四轮独立悬架系统即使在别的SUV望而却步的地形上也同样能如履平地。
坐到驾驶座上，发动车子
坐到驾驶座上，发动车子，在这一瞬间，从车身内部传来了一阵有力而又低沉的轰鸣声，随之而来的是一阵幅度不大却令人感觉非常振奋的抖动，仿佛一头沉睡的猛兽从梦中醒来，从张眼四顾，寻找它的猎物。令笔者感到惊讶的是，印象之中嘈杂的越野车噪音在帕杰罗身上很难听到，怠速状态之下的震动和噪音被抑制得很好。猛地踩下油门，感觉强大的动力霎时涌上来，试车的路面十分宽敞，而且没有其他车辆，因此笔者很方面地让车子在很短的时间内提速到120km/h，加速过程中动力流畅，整车行驶异常平稳，几乎感觉不到档位地切换。新的5速INVECS-II自动变速系统让档位差更加精确，强化了手动操控的刺激性。在开启了定速巡航系统时候，车子速度定在80公里/小时，此时发动机的声音格外的小，打开巨大的天窗听着音乐，这样舒适的驾乘感很难让人想象它是一部野性十足的越野车。
帕杰罗的内部空间非常宽敞，前两排桌椅都能够获得足够的头部和腿部空间，这完全得益于帕杰罗2780mm的轴距和1885mm的车身高度，只是第三排桌椅要是成人的话就会显得比较紧迫了。为了能够让车内乘员可以在车内休息，帕杰罗的前两排的座椅都可以水平放置，拼成一张宽大柔软的真皮床，方便野外夜宿。坐在驾驶椅上，两腿可以自由伸展，面前的桃木真皮方向盘握起来手感很好，变速手拉杆位置的设计相当合理，右手操作的距离感刚刚好。前排座椅间设有真皮扶手，可以前后滑动调节，方便驾驶时右手的放置，解决了悬空的疲劳。扶手还可以向上扳起，下面是两层储物箱，最下层则食品冷藏箱，在炎炎夏日之下，一边在野外驰骋，一边还可以品尝冰冻的饮料，不失为人生一大享受哦！
总的来说，日系车的人性化设计在3.8L 帕杰罗的车内得到完美展现：可水平放置的座椅、独特的双手套箱设计、RV多功能仪表盘、双层电动车窗、前后全自动空调、前灯水平调节开关和前座可滑动的大面积扶手等等，都给驾乘者提供了更多舒适的选择。
今时今日，安全性已经成为了广大购车一族们最关心的问题。帕杰罗采用了整体框架构造车身，刚性足，能够有效的吸收碰撞时候产生的动能。在被动安全装置方面，除了ABS功能外，还装备了SRS气囊和侧气囊。主动安全装置方面则带有M-ASTC（三菱主动式稳定牵引力控制系统），可以在遇到紧急情况时自动控制动力输出和制动系统，不仅给驾驶者，也给乘客带来了强大的安全保障。此外三菱帕杰罗配备的高强度氙气大灯(电弧灯)和雾灯即使在夜晚或雾天等能见度极低的天气状况下，也能保证驾驶者有足够的视野范围。在防盗性能方面，帕杰罗标配了发动机防盗锁系统，防盗措施更加完备。
总结：从帕杰罗上回到地面，居然有一种“恍若隔世”的感觉，会过头去看那部身上溅满了泥水的帕杰罗3.8 V6，一种钦佩而又敬畏的感觉油然而生，它果然就是激情与野性的完美融合！3.8升帕杰罗拥有更强劲动力和更加卓越的越野性，也难怪被业内视为2005年度SUV市场重点新车。对于越野爱好者而言，我们终于可以结束期待，切身感受新PAJERO带来的更高层次越野体验，向更远的地方开拓超越平凡的新旅途。
来源：网易汽车
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