坐到驾驶座上，发动车子
坐到驾驶座上，发动车子，在这一瞬间，从车身内部传来了一阵有力而又低沉的轰鸣声，随之而来的是一阵幅度不大却令人感觉非常振奋的抖动，仿佛一头沉睡的猛兽从梦中醒来，从张眼四顾，寻找它的猎物。令笔者感到惊讶的是，印象之中嘈杂的越野车噪音在帕杰罗身上很难听到，怠速状态之下的震动和噪音被抑制得很好。猛地踩下油门，感觉强大的动力霎时涌上来，试车的路面十分宽敞，而且没有其他车辆，因此笔者很方面地让车子在很短的时间内提速到120km/h，加速过程中动力流畅，整车行驶异常平稳，几乎感觉不到档位地切换。新的5速INVECS-II自动变速系统让档位差更加精确，强化了手动操控的刺激性。在开启了定速巡航系统时候，车子速度定在80公里/小时，此时发动机的声音格外的小，打开巨大的天窗听着音乐，这样舒适的驾乘感很难让人想象它是一部野性十足的越野车。
帕杰罗的内部空间非常宽敞，前两排桌椅都能够获得足够的头部和腿部空间，这完全得益于帕杰罗2780mm的轴距和1885mm的车身高度，只是第三排桌椅要是成人的话就会显得比较紧迫了。为了能够让车内乘员可以在车内休息，帕杰罗的前两排的座椅都可以水平放置，拼成一张宽大柔软的真皮床，方便野外夜宿。坐在驾驶椅上，两腿可以自由伸展，面前的桃木真皮方向盘握起来手感很好，变速手拉杆位置的设计相当合理，右手操作的距离感刚刚好。前排座椅间设有真皮扶手，可以前后滑动调节，方便驾驶时右手的放置，解决了悬空的疲劳。扶手还可以向上扳起，下面是两层储物箱，最下层则食品冷藏箱，在炎炎夏日之下，一边在野外驰骋，一边还可以品尝冰冻的饮料，不失为人生一大享受哦！
总的来说，日系车的人性化设计在3.8L 帕杰罗的车内得到完美展现：可水平放置的座椅、独特的双手套箱设计、RV多功能仪表盘、双层电动车窗、前后全自动空调、前灯水平调节开关和前座可滑动的大面积扶手等等，都给驾乘者提供了更多舒适的选择。
今时今日，安全性已经成为了广大购车一族们最关心的问题。帕杰罗采用了整体框架构造车身，刚性足，能够有效的吸收碰撞时候产生的动能。在被动安全装置方面，除了ABS功能外，还装备了SRS气囊和侧气囊。主动安全装置方面则带有M-ASTC（三菱主动式稳定牵引力控制系统），可以在遇到紧急情况时自动控制动力输出和制动系统，不仅给驾驶者，也给乘客带来了强大的安全保障。此外三菱帕杰罗配备的高强度氙气大灯(电弧灯)和雾灯即使在夜晚或雾天等能见度极低的天气状况下，也能保证驾驶者有足够的视野范围。在防盗性能方面，帕杰罗标配了发动机防盗锁系统，防盗措施更加完备。
总结：从帕杰罗上回到地面，居然有一种“恍若隔世”的感觉，会过头去看那部身上溅满了泥水的帕杰罗3.8 V6，一种钦佩而又敬畏的感觉油然而生，它果然就是激情与野性的完美融合！3.8升帕杰罗拥有更强劲动力和更加卓越的越野性，也难怪被业内视为2005年度SUV市场重点新车。对于越野爱好者而言，我们终于可以结束期待，切身感受新PAJERO带来的更高层次越野体验，向更远的地方开拓超越平凡的新旅途。
来源：网易汽车
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