相识风雨中--十三陵冒雨试驾哈飞赛豹

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2008-01-03 16:30:00转载 一键看全文

内饰设计别具风格,配置丰富

内饰设计别具风格,配置丰富

 

拉开车门,赛豹新颖的内饰设计,着实给了我们一个惊喜。驾驶舱操控台的设计在国内绝无仅有,立体的圆筒状空调出风口十分美观,与法拉利612有相像之处。中控台采用木质面板,并用木条装饰,大气沉稳又没有过分呆板。自动空调和电台调节共用一个显示屏,并有外部温度显示,使用相当直接方便。真皮座椅的支撑性很好,包裹性稍差一些。驾驶席座椅有高度调节装置,旋钮形的调节按钮拧起来不是很省力,特别是坐在座椅上调节的时候。后排座椅的椅形设计不仅小巧时尚,而且乘坐的舒适性很好。2.6米的轴距基本上满足了后排乘坐的需要,腿部空间丝毫没有局促的感觉,乘坐3个成年人绰绰有余。

配置方面,赛豹在同类车型当中极具杀伤力。真皮座椅、电动天窗、倒车雷达以及单碟CD已经成为10万元左右车型的“鸡肋”,而赛豹将这些“肋骨”全部吃下,相信最终受益的还是消费者。

电动天窗设计精巧

操控扎实稳健,动力适中

从回龙观到十三陵,路途虽然不是很长,但是路况却相当复杂,包括高速公路和市区马路以及盘山路,能充分考验出车辆的性能。

在去十三陵的路上,我一直充当乘客。后排座椅很舒适,1米78的身高,腿部丝毫没有局促的感觉;挺直身板,可能是受到C柱曲线的影响,头部能够接触到篷顶,不过压迫感不强。车身的悬架属于中度偏硬,整体感较好,车身振动的幅度不大,细微的振动能够很好地屏蔽掉。高速行驶时,后排的噪声不大,具有很好的舒适性;在盘山路上,后排左右晃动的感觉不是很激烈,乘员有很好的安全感,对车身的整体性具有足够的信心。

返程一直是我驾驶。在对车辆不熟悉的情况下,首先迎接我的便是拐来拐去的湿滑山路。安全第一,挂上2挡,小心向山下行驶。第一感觉:转向盘非常扎实,一点也不发飘,路感清晰,有种欧洲车的性格;悬架对车身的支撑很到位,轮胎的抓地力让人放心。很快便和赛豹熟悉起来,信心倍增,利用3挡下坡,不踩刹车,左右连续过弯非常刺激,自始至终赛豹车身的稳定性都很出色,没有让我感觉到任何危险。看看车上的乘员,有说有笑,不知是对我的驾驶技术放心还是对赛豹充满信心。来到山下,行驶在城区的马路上,赛豹的身手比较敏捷,2挡或3挡、发动机转速在3000转左右的时候,车身的加速能力很强。外后视镜比一般的轿车都要宽,后方视野相当宽阔。来到八达岭高速,刚出收费口,便挂上2挡,一脚油门全力加速,当发动机转速升到4500转左右时增挡,直至升到5挡,车速已经超过100km/h。在整个提速过程中,发动机的动力输出比较均衡,没有出现令人振奋的推背感,但感觉有一股锲而不舍的劲儿。当车速提到120km/h的时候,车内还是比较安静,前后排乘员的交谈丝毫没有受到影响,车身的稳定性仍然很出色,而且动力储备还有很大的余量。由于雨天行驶,当车速达到130km/h的时候,就此打住,不能无限制地疯狂。

试车评语:作为10万元家庭轿车,赛豹在外形以及内饰配置方面具有自己独特的优势,对现有市场会形成一定的冲击。在整体性能上,赛豹沉稳扎实的性格一定会得到很多人的喜爱,如果在做工上能够更加精细一些,将更加完美。

 

 

 

来源:网易汽车

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