趋于轿车化
人是通过不停的进化而演变的更加聪明和更为的进步，人创造出来的汽车也是如此，通过不停的演变和改进使自身更加完美，而斯巴鲁汽车则把自己旗下“进化”的最快的一款产品率先投放中国市场，可以看出斯巴鲁对中国市场寄予的是多大得厚望。
趋于轿车化
06款Forester在外形上是改变最大的，其中网横条由以前两根变成了五根，而且通过镀烙使其炫目而闪耀。配上全新的四总程式前大灯，更加平添了徐徐威猛和更多的动感，同时2.5XT还配备了车大灯清洗器，使其显得更高档化。后视镜也变成了时下流行的带转向灯设计，要显示这是一款不单单是越野的SUV，它也包含了许多轿车的因素。
有了脸部的改变当然尾部也不能不有所改变，全新设计的透明式尾灯增加了许多时尚元素，并且后保险杠开始使用车身同样颜色，尾部的商标也由原来的“SUBARU”改为了富士汽车的六星厂徽，使整体效果要远远好于旧款车型。Forester2.5XT还更换了17英寸的车胎，看起来更大气更有魅力。
年轻化的内饰
年轻化的内饰
06款Forester的内饰有较大变化，米色浅内饰取代了原来的黑色内饰，给人宽敞明快的感觉；更换了新的多功能中央手枕，这个手枕既可前移配合驾驶员手形，又可后翻为后排乘客提供杯架托盘，非常实用；此外，为方便携带行李杂物，其行李舱中新增了8个行李挂钩和2个固定支架，也是细心体贴的设计。
驾驶员座椅可惜只是手动调节的真皮座椅，在追求舒适豪华的今天还是有点点落伍的感觉，超大的电动天窗依然是Forester最有特色的设备。所有内饰上的改变都是为了迎合现在年轻化的消费需求，加入一些流行的东西，让Forester人看起来并不像原来那样有些保守，现在显得充满了活力。
超强动力
超强动力
2次进气装置
要说06款与05款最大的区别在哪里，回答是在其最重要的部位……发动机，以前可是以2.0升涡轮增压发动机包打天下，而06款则向中国市场提供两种动力配备：2.0升自然吸气式汽油机和2.5升涡轮增压汽油机。2.5XT的发动机同样属于水平对置发动机，其吸气侧阀门驱动机构采用了可变气门正时系统(AVCS)，压缩比下调到8.8,不过依然需要使用97号以上的汽油。其动力惊人，最大功率达到了169kw，最大输出扭距达320N.m。
通过对发动机的升级使Forester成为了目前为止最有驾驶乐趣的轻型SUV，直线加速后不久涡轮增压就开始介入，加上车身比较轻巧，很容易就能在Forester身上体验到极强的推背感。同时经过对06款Forester的底盘进行了一些调整，重新设计了悬挂几何结构，在提高抗侧倾、抗俯冲性能的同时，还成功改善了乘坐舒适性，使其在拥有SUV功能的同时也能非常好的兼顾到乘客的舒适性，这也是其轿车化的最强一面。并且，强化了后悬稳定杆，提高了转弯循迹和稳定性。其前悬挂为轿车常见的麦弗逊式独立悬挂系统，后悬挂为复合连杆（Dual－Link）式悬挂，这套悬挂系统对弯道侧倾的抑止特别的出色。
不过，在实际试驾过程中发现Forester的悬挂设置还是有些偏软，提供的侧向支撑力不足，过弯时的侧倾稍大如果你不追求极限操控，这种悬挂设置应该很有吸引力，因为它能够过滤掉一些细小的震动，令乘坐更加舒适。
结语
通过对发动机的调整使Forester有了更多的选择性和可比性，虽然斯巴鲁这个品牌在中国还需要更多普通人去认识和接受，但是对于许多喜爱车的人来说Forester2.5XT的出现还是能他们充满期待。
来源：汽车杂志
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