轻轻点火后
轻轻点火后，锐志便轻盈地滑上了赛道。我们本次在珠海赛道上试驾的锐志配备的是2.5升排量发动机，动力表现十分优异。在1600rpm左右时动力开始涌现，轻轻一点油门，推背感十分明显，在发动机低沉的轰鸣声中，动力源源不断地从后轮传来，直到6400rpm的时候还有响应。为了更好的表现锐志独特的动力和汽车优良的操控性，厂家特别在珠海赛车场上设置了0-100米加速和蛇形路线的特别体验环节。
锐志共搭载3.0升和2.5升两种排量的V6双VVT-i发动机，配备的是手自一体式 6AT变速箱。首次采用通常用在高级轿车上的FR前置发动机后轮驱动技术，无疑是锐志能有如此优秀的动力和操控性能的最重要原因。流线型车身设计很容易就将发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。这使得锐志在保持顺畅的操控性的同时，也同样拥有了澎湃的驱动力，进而将中级车的理念和综合性能推向了一个高度。同时，由于四轮采用了更接近车身四角的贴心设计，锐志最大程度上实现了低重心稳定感，通过科学的布局，前后车身重量的分配更是达到了理想的54:46。这一性能在转弯时得到了极好的体现：当锐志以非常高的速度在赛道转弯时，路感明显，操控轻便，车身倾斜角度很小，没有出现一般后驱运动型轿车过弯时常见的“甩尾”现象。
无论是在长900米的直道还是14个弯道上的表现，锐志作为一款中级车所表现出来的操控性、路感和急加速能力都令人十分满意。
锐志在驾驶员及乘客的安全性方面也凝聚了众多的尖端安全性能。具有进一步提升性能的GOA车身技术，以及考虑到行人安全而开发的竖骨构造的发动机舱罩设计等多种装置，大幅度提高了全方位的安全性能。特别应该提到的是3.0升排量车型还特别配备了VSC车辆稳定控制系统和 TRC牵引控制系统。
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