不要相信什么物廉价美
不要相信什么物廉价美！“浪漫不贵”有史以来都是句极具诱惑力的广告词。没有人否认新雅特飘逸刚劲的车身造型，在这个吹捧时尚的年代，新雅特俨然已是欧系掀背车新一轮美学风暴的最有力推手。最初产生试驾新雅特的想法是缘起好色之心，于是驾驶一款红色的欧宝新雅特压马路便成为2005年8月最强烈的愿望。
感谢这份工作，未隔多日，便已驾驶着新雅特穿行于京城的大街小巷，然后顺便收集了一大堆洒落的眼球；
痛恨这份工作，未隔几日，领导便已在拼命催促新雅特的试车稿……
设计概念
设计概念
欧宝的设计总监马丁 史密斯坦言：“我们想要重新回到欧洲设计之王的宝座。我们的目标是提升欧宝车型使它们具备视觉冲击力和强烈的动感活力，并能为大众所接受，同时保持欧宝一贯的高品质性能，我们最新的设计将为每个细分市场都带来最抢眼最具活力的车型。”
马丁的自信源自何处呢？他解释道：“欧宝车型注重功能性，数十年来我们一直致力于保持和提高欧宝的品质和性能。同时我们追求设计的情感表现，我们得到过很多荣誉，尤其是设计方面的奖项。”而这些性能在新雅特上是如何表现的，马丁进一步解释到：“Zafira和Meriva已经充分显示了我们在紧凑型空间规划及精致度上的成就，因此没有必要继续同样风格的设计。这也赋予我们的设计师足够的自由空间和灵感来设计第三代雅特。”
车型介绍
车型介绍
欧宝Astra的外饰设计：中央棱线，V形锲形前部，给人以巨大的视觉冲击力。梯形格栅、侧面的大面积进气口及其一体化设计的防撞保护杆，更是特别加强了其灵动感。三维立体造型的晶亮头灯组合，灯罩采用材质配合黑色背景及歹镀镍饰环的三筒式头灯，蕴函其尖端照明科技和跑车的运动特质。侧面上斜腰线与同时下倾的车顶轮廓线条，赋予车体侧面造型生动和张力。独特的突入C柱的后门设计让客户上下车特别方便。与尾们一体化的顶置扰溜板设计更是强调了完美的流线和动感造型。
独特的尾部：前脸的独特V形造型以及标志性的中央棱线再次在尾门和保险杠得以重现-前呼后应。弧形宽大的全景后挡玻璃配合与尾门水平的镀铬饰条，带来强烈的视觉震撼。三维立体造型的尾灯和后保险杠与侧翼完美融合。
全景式玻璃车顶及天窗：全景式玻璃车顶及天窗为该级别中独有的豪华装备。两段式开启模式，加上固定后窗，面积是普通天窗的2.25倍。采用优化的空气动力学设计，天窗即使在全开状态下，也能有效地抑制噪音。酣畅呼吸，启发灵感，带给您前所未有的广阔视野。
动力
动力
马力三分天下这是欧系小型车一贯的特色。从1.6 Easytronic、1.8 4AT与2.0 Turbo 6MT(又分170hp/25.5kgm与200hp/26.7kgm两种版本)汽油引擎，外加一颗1.9 CDTI柴油增压引擎，新Astra基本上满足了不同消费层次对于动力输出的特殊要求。值得一提的是1.6L Easytronic版本，在这里1.6L即为1.6L汽油引擎，并不特殊，而亮点就在于easytronic自手排变速系统。自手排变速系统在应用的最初多为赛车所采用，虽然换档平顺性不若手自排变速系统，但在换档达成时间方面却无人能及。但是它的价格并不便宜，并且机件的磨损率也较高。一直到近年来才重新开发以便利用在民用车上，当然在这个年代，它已经非常使用于民用车。形象话的说，easytronic到底是一个什么样的变速系统呢？从操控界面来说，奇瑞QQ EZ-Drive正是效仿于easytronic系统的，甚至连排档界面都无明显区别，当然体现在换档平顺性，动力衔接顺畅性等方面的造诣却不可相体并论。Easytronic自手排变速箱在手排模式下，不但动力的输出更为直接，为了免除“手排车”遇到上坡起步时的困扰，欧宝工程师们还特别替它设计了一套HSA(Hill-start-Assist)上坡激活辅助系统，能够让您在不使用手刹的状态下，多给您2秒的时间选择档位与行进方向，以提早轻松做好起步的准备。
Easytronic的可贵之处在于成为现今车厂中为数不多采用自手排变速系统的厂家，从品牌象征来来说，这种贵在坚持的精神早已超越了自手排变速箱原有的技术层次意义。
此次试驾的是新雅特1.8
此次试驾的是新雅特1.8，这具1.8L引擎同样适用于MPV车型扎非亚。马力输出亦没有差别，最大功率92kw(125ps)/5600rpm，3800rpm时产生170N.m的最大扭矩。以往试驾扎非亚时这颗1.8L 1.8 ECOTEC?引擎便有上好表现，扭力输出充沛厚实，125ps的最大功率拖动1455kg自重的七座设定车身，听起来似乎很勉为其难，但实际表现却比预期要好得多。因此千万不要小看这颗1.8L双凸引擎。况且应用于新雅特，自重亦降到1310kg，相对于扎非亚，马力重量比从11.6kg提升到10.4kg/ps，0-100km/h的加速时间也缩短至11.9s，最快车速也有188km/h。
因此，即使配置4速手排变速系统，眼前的这辆1.8L小型掀背轿车已经有了几分狂野。电子油门脚感厚重，但电子油门的反应迟滞并不明显，方向盘的转向力度同样略重，说实话感觉新车不大上手易，并不是怀疑新雅特的操控机能，只是在跟同行交换驾驶时，我坐在福特翼虎的驾驶舱中，触动轻巧的油门，轻盈的转向，无论如何都感觉不到我是在驾驶一款搭载V6机器的中型SUV。只是透过前档风玻璃，隐约窥探到宽大的引擎舱轮廓时候我们方才明白SUV的驾驶特性早已被改写。或许是我们执迷不悟于欧系车的操控，以至操作重手重脚仍拍手鼓舞，又或者是我们真的还不太确切摆在欧系操控面前到底有一个什么样的标尺，但有口皆碑应该是一个不错的奖赏。另外附带一提的新雅特所搭载的4速变速箱的冰雪聪明之处就在于附加了雪地模式。起步即使重踩油门到底，New Astra仍不急不慢地以二文件起步，加速非常平顺柔和。
新雅特1.8的中段加速力道是尤为明显的。特别是在中控台处启用sport功能后，富于乐趣的驾驶便随同从四缸引擎喷涌而出的动力一样，延绵不绝。而欧宝工程师又恰如其分的对新雅特作了进排气的修正，从而制造出了类似性能小跑的浑厚排气声浪。很难想象，仅仅就是中控台上的一个sport按钮，便让这个城市精灵在转眼间便蜕变成极具攻击性与侵略性的性能杀手。
而这个杀手不太冷，因为新雅特1.8并不暴力。在更多的时候，她都是游历在这个城市的时尚精灵；大部分的时间，她还在扮演着吸尘器的角色，如果说大街上那些充满占有欲与侵略性的眼球都成为了垃圾。
操控
操控
我们习惯了太多的sport按钮，而新雅特赋予sport的意义非同寻常。大多数的sport按钮通常只是延缓换档时机来实现整体的运动感觉，因此它们常被置于变速杆附近，甚至就是雪地模式旁边。而新雅特不一样，当你按下Sport键，便意味着激活了IDSPlus交互式驾驶系统，相同于一个沉睡的狂野灵魂瞬间被惊醒。在这样的模式下，不但悬吊组尼变得更加硬朗，换档时机延后，方向盘也变得更加重手，不论过弯或高速情况下，不但大幅提升操控性，对于信心与安全感都有显著的帮助作用。在大多数的操驾情况下，您都应该很难发现它的存在。这是对的，为了忠实于底盘的机械设置，IDSPlus系统的介入相当轻微。新雅特本身拥有一副相当中性且刚性扎实的良好底盘，悬架方面，采用欧系车一贯的前麦花臣、后扭力杆设计，借由良好的调教，在舒适性及操控性方面都有不错表现。
在一般平路上，悬吊的反应与阻尼的设定，与我们平时所见的欧系车相当，但是驶过不平路面时，回馈至车内的声响与震动，已经得到有效改善。借助掀背车先天上的优势，较好的车尾跟进行保证了过弯的顺畅性，反之同样因为两厢设计，重心的分配不均容易破坏原有的平衡。而此时IDSPlus 适时的介入，合理的控制了马力输出与刹车力道，借此提升高速过弯的稳定性。
总有极端驾驶者认为过多的电子设备严重影响了驾驶激情。就拿新雅特来说，126ps的马力如何撼动原本实力超群的底盘？如此说来，IDSPlus是否会有画蛇添足之嫌。也许会有点吧，毕竟高科技加持的新雅特市场指导价为24.8万，而摆在你面前的一款尺寸为4249mm/1753mm/1460mm的掀背轿车。
新雅特，原本年轻人最爱，可用24.8万的代价去成全爱的诺言看来过于奢侈。不过这不妨碍新雅特跃居为欧宝中国最大销量车型（其实当初以为是扎菲亚），只是在现有的新雅特客户群体中，多金大妈占了不小的比例。
她们说，容颜的老去并不会让她们可怕，况且她们也没真得老去。红色欧宝新雅特，她们最爱。写到这，脑海却拼命浮现清华园里莘莘学子紧紧追寻新雅特闪过林荫道的瞬间。
Tips：IDSPlus (Interactive Driving System)交互式驾驶系统
IDSPlus (Interactive Driving System)交互式驾驶系统完美地结合ESP电子动态稳定系统、ABS防死锁煞车系统，以及CDC(Continuous Damping Control)连续悬吊阻尼控制系统，并透过CDC的控制阀门与车体上的感应器来侦测车辆的细微动态变化，以达成辅助驾驶人操驾的作用。TSP(Trailer Stability Program)循迹控制系统的功用，则是当车尾开始偏离路线时，透过节气门及对打滑轮实施制动力的收放使车身回复正常的系统。
配置
配置
安全配置方面，包括前排双安全气囊，ABS+EBD，BA紧急制动辅助系统，CBC转弯制动控制系统，IDS互动式驾驶系统及sportswitch运动模式按扭，碰撞后门锁自动开启功能。此外，如CD 30 MP3七声道音响系统，高位液晶显示器，折叠式遥控钥匙，电动调节可加热后视镜等都属于基本配置。
从经销商处得知，目前在国内市场上销售的新雅特只有1.8 4AT版本，根据配置的不同以豪华版跟普通版来区分。豪华版比普版多出了一组升级套件，它包括16寸五幅叉型运动型合金轮圈，八向手动调节驾驶座椅及手动可调腰托，卤素前双雾灯，全景式玻璃车顶，双模式电动车窗带电动遮阳板，四眼后倒车雷达，折叠式遥控钥匙(两把)。累计这些差别，普版22.3万左右的市场指导价比普通版便宜了近2万多。不过，失去全景天窗的新雅特太不完美了！
综合评价
综合评价
不要相信什么物廉价美！浪漫不贵有史以来都是句广告词。我们驾驶着这辆售价24.8万的两厢车行驶于街头巷尾，一路，眼球如影随形。压低CD 30 MP3的声响，按下一键式电动门窗，听闻车外哗声四起……
来源：新浪汽车
网友评论