动力
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马力三分天下这是欧系小型车一贯的特色。从1.6 Easytronic、1.8 4AT与2.0 Turbo 6MT(又分170hp/25.5kgm与200hp/26.7kgm两种版本)汽油引擎，外加一颗1.9 CDTI柴油增压引擎，新Astra基本上满足了不同消费层次对于动力输出的特殊要求。值得一提的是1.6L Easytronic版本，在这里1.6L即为1.6L汽油引擎，并不特殊，而亮点就在于easytronic自手排变速系统。自手排变速系统在应用的最初多为赛车所采用，虽然换档平顺性不若手自排变速系统，但在换档达成时间方面却无人能及。但是它的价格并不便宜，并且机件的磨损率也较高。一直到近年来才重新开发以便利用在民用车上，当然在这个年代，它已经非常使用于民用车。形象话的说，easytronic到底是一个什么样的变速系统呢？从操控界面来说，奇瑞QQ EZ-Drive正是效仿于easytronic系统的，甚至连排档界面都无明显区别，当然体现在换档平顺性，动力衔接顺畅性等方面的造诣却不可相体并论。Easytronic自手排变速箱在手排模式下，不但动力的输出更为直接，为了免除“手排车”遇到上坡起步时的困扰，欧宝工程师们还特别替它设计了一套HSA(Hill-start-Assist)上坡激活辅助系统，能够让您在不使用手刹的状态下，多给您2秒的时间选择档位与行进方向，以提早轻松做好起步的准备。
Easytronic的可贵之处在于成为现今车厂中为数不多采用自手排变速系统的厂家，从品牌象征来来说，这种贵在坚持的精神早已超越了自手排变速箱原有的技术层次意义。
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