教您一招!解答小排量车山路超车技巧

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2008-01-16 16:30:00转载 返回原文

虽然是小排量轿车

虽然是小排量轿车,但很多车友是不会满足于仅仅在城里代步的,假日出游时遇到山路自然是少不了。特别是在北京,景色好的北边和西边,都是连绵不绝的山路,坡道陡弯道急。在这种路段,遇到慢车有时候是不得不完成超越的。

小排量车在山路上弱势会凸显

虽然俗话说“只有肉人,没有肉车”。但是对于小排量轿车而言,动力不足确实是不争的事实,在同样的驾驶技术条件下,肯定是动力更大的大排量轿车占优。如果说日常平路驾驶,小排量轿车的动力弱势显现还不是特别明显的话,一旦到了山路,这种后备功率不足的软肋就会彻底显现出来。由于发动机排量小,对于负载的敏感程度要比大排量轿车大得多,在城里平路开的时候,发动机只需要克服负载的惯性,因此对后备动力的需求也就相对较小。

一旦到了山路上(当然是指上坡时),整个负载的重量有相当一部分会转换为前进的阻力,此时小排量轿车会明显感觉动力不足,因为用于克服重力占用了发动机太多的功率,发动机应付加速已经力不从心了。

注意,这里说的是加速,那么什么时候对于加速的要求高呢?显然是在超车的时候。其实我们在走山路的时候,看着坡道仿佛很陡,实际上坡度都在10度以下,仅就爬上这些坡而言,即使是20多千瓦的奥拓也没有问题,真正难的是在这样的坡道上迅速加速。那么在山路上驾驶一辆小排量汽车,遇到慢车需要超车的时候,就是对驾驶技术的考验了。

对于山路上的慢车,大致分为几种情况

一种是慢如蜗牛的卡车、农用车、拖拉机。这种车超越难度不大,因为小排量车虽然山路加速能力差,但对付这些慢车加速还是很“迅猛”的。对于这种车,只要找到合适的直道,一般都会有机会凭发动机的加速力超越。还有一种就是前面的慢车是新手驾驶的轿车,这种车也关系不大,因为新手都有自知之明,在直道的时候会礼让,也会有很多机会超越。

 

最怕的一种情况就是,前面的车辆也是一辆轿车,驾驶员又不是新手,但不习惯山路驾驶而导致弯道慢直道快,那么超越起来就比较费劲了。如果遇到前车司机偏偏不服气与你较劲,那超越起来就非常困难了,不用些技巧几乎没有机会。这种情况下,单靠车辆的提速能力是无法完成超越的,在驾驶技术比较熟练的前提下,还需要一定的技巧。在这里,我就一上周的一次亲身经历为例,介绍一下我在这方面的体会,供车友参考。

我的一段亲身经历

当时我的车是满载开着空调走在109国道最急的一段山路上,坡道也比较抖,仗着小派3000转以上还算凑合的扭力,一路入弯出弯,倒也不算困难,期间遇到几辆大车,速度极其缓慢,憋在其后闷着1挡,出弯以后一看没有对头车,一脚深油门很轻松就能超越过去。就算遇到车速较慢的轿车,由于对方知道自己速度慢,都会在直道礼让,超越起来也不困难。

当我遇到一辆捷达以后,情况发生了改变。这辆捷达从驾驶的情况来看,肯定不是新手,至少在城里开绝对不是新手。但奇怪的是他每次到了弯道就将速度降得极低(10公里/小时以下)。或许是因为其不习惯这样急的弯道?反正这辆车就是这么开着的,直道迅速将速度提起来,弯道又大力减速,这样的车显然是必须超越的,否则一直跟着它,和它一样以10公里/小时的速度入弯会非常让人抓狂。

于是准备超越。弯道是不能超越的,因为弯道非常急,车道又非常窄,根本无法容忍哪怕三辆小车并排通过。以弯道的视野,无法有足够的安全距离完成超越,一旦对面有快速下山的对头车,后果不堪设想。因此要超只能是在直道上超。这里所谓的直道,其实也就是很短的一段,是两个弯道之间的连线,机会也不是很多。

刚开始我是按照超大车的办法,尾随其低速入弯道,然后打算出弯时,只要视野足够就加速超越,但是几次都失败了,原因是捷达不让!显然,他是觉得自己开捷达让一台派力奥超越了会很没面子,因此出弯时它一样采用大脚油门急加速,以派力奥的动力性,是拼不过捷达的,因此每次只能灰溜溜的减速退回捷达后面。

刚开始我还没有在意

刚开始我还没有在意,两三个弯道以后逐渐发现这个司机有点成心,因为我已经将转速拉高到5500转,并鸣笛示意,仍然无法超越捷达的半个车身,连齐头并进的机会都没有,更别说超越的。而且我加速点比他要早,就算捷达的加速性比派力奥略好,他也至少是地板油4500转以上了,这样的暴力驾驶方法,明显是有针对性,就是不让我超。

 

怎么办?靠动力硬拼肯定不行,就算把油门踹到油箱里,派力奥提速也玩不过捷达。弯道从动力的角度很容易超,因为捷达一入弯速度就非常低,但是入前面所说危险性太大。采取更晚的刹车点?也就是直道拼加速时,捷达入弯刹车了我不刹车,从而完成超越?也不行,因为入弯以后视野马上变得有限,捷达入弯刹车又急,一旦突然出现对头车,根本没有足够的时间刹车并入捷达车后,这样做危险性同样太大。

那就这么跟下去?且不说被捷达成心压车憋着难受,就是一路这么跟着开,对于走走停停最抓狂的小派来说,每到弯道就降到10公里/小时以下,很难让人受到了。车上的同伴都劝我,算了吧,就当进了市区呗。我说:没事,我有办法超他。看着同伴狐疑的目光,我在直道刻意放慢了速度,并将空调关闭,将车距拉大到500米以上的距离。等他低速(10公里/小时的速度)入弯一大半以后,我保持30公里/小时的速度入弯,在出弯的瞬间,我基本上达到他的车尾,此时发现直道的对面没有对头车,二挡地板油呼的一下,轻松超越!

这样的超越说起来好像很轻松,实际上还是蕴含了技巧,而且有一定的操作难度。首先是要在入弯前将空调关闭,因为对于小排量车而言,空调对于加速的影响还是很大的。一定要在入弯前关闭,因为此时比较从容,如果入弯以后再关闭空调,会在忙乱的操作中让驾驶员分心,增加危险性。之后拉开距离的量要把握好,要让自己的车速保持在比前车入弯明显快得多的情况下入弯,然后要尽可能在出弯时到达前车的车尾

注意,此时与前车的相对速度是非常大的,也就是说一旦操作不当,很容易发生追尾。因此在保持这样速度的同时,要密切关注对头车的情况,一旦视野允许的范围内没有对头车,要果断将车头闪出超越,同时在超越前,要让发动机转速维持在一个扭力最充沛的区域。这样以相对较大的速度差,加上最大的扭矩转速段,只要与前车的动力差别不是特别大,即使前车存心不想让你超越,也是无能为力的,因为他加速的初始速度比你慢了很多。

另外,在以这种速度接近前车车尾的时候,要时刻准备减速,一旦发现对面有对头车,要果断踩下刹车,防止追尾发生。一般在这种山路上,过弯速度都在40公里/小时以下,加上上坡,刹车减速的效果还是很明显的,只要措施得当,基本能保证不会发生险情。话虽如此,这样的操作仍然需要非常熟练的驾驶技巧,对于一般的新手,或者没有任何山路驾驶经验的车友而言,还是不要尝试了,特别是发现前车存心较劲的时候,还是忍一忍为妙。

总结:

山路超车切忌弯道内超车,因为视野太窄,一旦遇到对头车,特别是快速下山的对头车,将发生严重事故,这是山路行车大忌,切记!采用更晚的刹车点也不可取,这同样会在弯道内完成超越。如果遇到前车在直道上存心较劲的主,唯一的办法就是入弯前关闭空调并拉开距离,并以快于前车的速度入弯和出弯,在出弯瞬间没有对头车(或者有对头车但距离足够)的情况下,以发动机动力最充沛的转速段果断超越

特别提示:

这种方法最需要注意的是防止追尾,仅限于驾驶技术熟练的车友,对于驾龄不够的车友,切忌尝试,否则极易发生危险!

最后说点题外话:山路行车危险重重,开车斗气较劲是大忌。在山路上面子问题并不重要,自己的车如果明显比后车慢,还是主动谦让为好,因为让过去了以后,对方车比自己快,完全不会对自己的驾驶造成影响。非逼着后车采用这种方法超越,既给对方带来危险,也有可能危及自己。如果大家都一这种平和心态开车,这个技巧也就可以不存在了。

 

 

 

来源:CHE168

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