刚开始我还没有在意
刚开始我还没有在意，两三个弯道以后逐渐发现这个司机有点成心，因为我已经将转速拉高到5500转，并鸣笛示意，仍然无法超越捷达的半个车身，连齐头并进的机会都没有，更别说超越的。而且我加速点比他要早，就算捷达的加速性比派力奥略好，他也至少是地板油4500转以上了，这样的暴力驾驶方法，明显是有针对性，就是不让我超。
怎么办？靠动力硬拼肯定不行，就算把油门踹到油箱里，派力奥提速也玩不过捷达。弯道从动力的角度很容易超，因为捷达一入弯速度就非常低，但是入前面所说危险性太大。采取更晚的刹车点？也就是直道拼加速时，捷达入弯刹车了我不刹车，从而完成超越？也不行，因为入弯以后视野马上变得有限，捷达入弯刹车又急，一旦突然出现对头车，根本没有足够的时间刹车并入捷达车后，这样做危险性同样太大。
那就这么跟下去？且不说被捷达成心压车憋着难受，就是一路这么跟着开，对于走走停停最抓狂的小派来说，每到弯道就降到10公里/小时以下，很难让人受到了。车上的同伴都劝我，算了吧，就当进了市区呗。我说：没事，我有办法超他。看着同伴狐疑的目光，我在直道刻意放慢了速度，并将空调关闭，将车距拉大到500米以上的距离。等他低速（10公里/小时的速度）入弯一大半以后，我保持30公里/小时的速度入弯，在出弯的瞬间，我基本上达到他的车尾，此时发现直道的对面没有对头车，二挡地板油呼的一下，轻松超越！
这样的超越说起来好像很轻松，实际上还是蕴含了技巧，而且有一定的操作难度。首先是要在入弯前将空调关闭，因为对于小排量车而言，空调对于加速的影响还是很大的。一定要在入弯前关闭，因为此时比较从容，如果入弯以后再关闭空调，会在忙乱的操作中让驾驶员分心，增加危险性。之后拉开距离的量要把握好，要让自己的车速保持在比前车入弯明显快得多的情况下入弯，然后要尽可能在出弯时到达前车的车尾。
注意，此时与前车的相对速度是非常大的，也就是说一旦操作不当，很容易发生追尾。因此在保持这样速度的同时，要密切关注对头车的情况，一旦视野允许的范围内没有对头车，要果断将车头闪出超越，同时在超越前，要让发动机转速维持在一个扭力最充沛的区域。这样以相对较大的速度差，加上最大的扭矩转速段，只要与前车的动力差别不是特别大，即使前车存心不想让你超越，也是无能为力的，因为他加速的初始速度比你慢了很多。
另外，在以这种速度接近前车车尾的时候，要时刻准备减速，一旦发现对面有对头车，要果断踩下刹车，防止追尾发生。一般在这种山路上，过弯速度都在40公里/小时以下，加上上坡，刹车减速的效果还是很明显的，只要措施得当，基本能保证不会发生险情。话虽如此，这样的操作仍然需要非常熟练的驾驶技巧，对于一般的新手，或者没有任何山路驾驶经验的车友而言，还是不要尝试了，特别是发现前车存心较劲的时候，还是忍一忍为妙。
总结：
山路超车切忌弯道内超车，因为视野太窄，一旦遇到对头车，特别是快速下山的对头车，将发生严重事故，这是山路行车大忌，切记！采用更晚的刹车点也不可取，这同样会在弯道内完成超越。如果遇到前车在直道上存心较劲的主，唯一的办法就是入弯前关闭空调并拉开距离，并以快于前车的速度入弯和出弯，在出弯瞬间没有对头车（或者有对头车但距离足够）的情况下，以发动机动力最充沛的转速段果断超越。
特别提示：
这种方法最需要注意的是防止追尾，仅限于驾驶技术熟练的车友，对于驾龄不够的车友，切忌尝试，否则极易发生危险！
最后说点题外话：山路行车危险重重，开车斗气较劲是大忌。在山路上面子问题并不重要，自己的车如果明显比后车慢，还是主动谦让为好，因为让过去了以后，对方车比自己快，完全不会对自己的驾驶造成影响。非逼着后车采用这种方法超越，既给对方带来危险，也有可能危及自己。如果大家都一这种平和心态开车，这个技巧也就可以不存在了。
来源：CHE168
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