通常情况下
通常情况下，在炼油厂直接出来的汽油辛烷值都比较低，一般都不会高于91。所以需要加入添加剂来达到提高辛烷值的目的。目前普遍采用的是MTBE（甲基叔丁基醚）和MMT（环戊二烯三羰基锰）作为助辛剂。
所以通常人们认为97#汽油要比93#汽油洁净啊、杂质少啊之类的说法都是错误。它们仅仅是因辛烷值的高低直接影响着汽油的抗爆性。辛烷值越高抗爆性就越好，反之亦然。由于97#汽油的抗爆性要比93#的好，如果要想使汽油在燃烧室里燃烧后的放出更多的能量，就需要增大发动机的压缩比（这里暂且只谈自然吸气的发动机，不包含增压及稀燃技术的发动机），以满足97#汽油抗爆性好的特点。
新POLO的发动机就是针对97#汽油进行设计研发的，所以它的压缩比也很高，分别达到了10.5。我们知道，压缩比高的发动机采用了较低标号的燃油最大的问题是容易产生爆震。
为什么会产生爆震现象呢？由于93#汽油的抗爆性相对较低，当发动机的压缩比较高时，混合气体放出了大量的热能，可以在火花塞没有开始点火的时候压燃。而这时活塞还处于一个向上止点运动的状态，由于混合气体提前燃烧膨胀，使活塞出现了反方向的力，由于受力不均，活塞的裙部就会敲击缸体，从而起爆震。
熟悉传感器的人肯能会有疑问了，不是在缸体处已经布置了爆震传感器了吗？难道不会抑制爆震产生吗？其实爆震传感器仅仅是解决点火提前问题进行调整的，对于压缩比过高产生的爆震却无能无力。
而厂家在针对可以适应93#燃油方面的调整，仅仅是略微在喷油浓度上会调低一些，以应对93#汽油的使用，但是这样的调整是很有限的，否则就不会在手册里说使用95#以上的汽油了。所以这种微小的调整，只是减小了因为加93#油产生的爆震造成的危害，也就是说将爆震减小到发动机可以接受的范畴，但并不代表爆震就彻底没有。
新POLO如果加93#油，依然会产生一些轻微的爆震。虽然这种爆震不至于伤害发动机，可是还是对发动机的运转不利的，这一点从手册上说的“但此时的功率会有微小的下降”就能看出来。为何功率会下降？正是因为这些轻微爆震的现象，导致点火能量与活塞的运动方向会产生冲突，自然也就减小了动力。
也许有人会觉得，动力减小就减小了呗，反之动力够用就行。加93#油的人最大的目的就是为了省钱，如果告诉你采用这种加油方式可能并不省钱，估计就没有人会再加93#油了。从上面的分析我们很好理解，由于加93#的汽油存在着产生轻微爆震的机率，我们试想一下，这种点火能量与活塞运动方向较劲的运转，除了会影响车子的动力输出以外，油耗更高显然是不可避免的。
没错，开POLO加93#油的油耗是肯定会高于加97#油的。这还不算，因为这样省下来的油钱还不足以抵充97#油和93#油之间的差价。那么我们再想想，这样不顺畅的工作方式，会让发动机的运转不顺畅，同时也会导致燃烧不够充分，这样积炭产生的概率就加大了。
实际上爆震本身就是积炭的罪魁祸首。因此当我们持续加93#油的时候，就会加大发动机清洗积炭的次数。上海大众的4s店清洗积炭可不属于保修范畴，工时费也是不免的，清洗一次需要多少钱，估计每个POLO车主都会觉得心痛的吧？这样算下来，加93#油的总体费用并不比加97#油来的低，这还不算长期使用93#油对于发动机的轻微损害。所以，我们再算一笔帐。如果加97#油和93#油在综合费用上一样，我们加97#油可以获得更好的动力，更顺畅的运转，而且还能更好的保护发动机，我们又何乐而不为呢？
所以如果您是新POLO的车主后者是准车主，而且在您的开车的环境中有97#汽油提供的话，还是请您尽量加97#的汽油吧，它并不会让你花费更多的钱，同时又能让爱车吃上最合适的口粮，动力更强，工作更顺畅。
如果但您的开车环境没有97#汽油，请您也不要有什么疑虑，因为新POLO的发动机已经调校得可以胜任93#汽油，正常的使用，发动机是不会出现问题的。虽然发动机吃得不爽，但仍然可以任劳任怨的为您服务，只不过在适当的时候，您也得多给它清清肠胃罢了。
来源：che168
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