电子油门还有哪些功能
● 电子油门还有哪些功能？
电子油门最重要的功能是实现对车辆的主动控制，也就是说电子油门是实现主动控制的前提，没有电子油门也就不可能有像ESP、ASR等主动安全控制功能。另外电子油门还可以驾驶的舒适性，因为失去了电子油门这种机构，定速巡航等功能也是无从实现的。
我们先来看看电子油门是如何实现主动安全控制的。以ASR为例，它的中文意思是驱动防滑系统，主要是防止起步或加速过程中因驱动力过大而导致车轮打滑，而实现这项功能的控制者，就是电子油门。具体来说，就是ECU会将油门位置传感器和轮速传感器的信号收集并作出分析和判断，主动减小节气门的开度，降低发动机转速，从而减少动力输出，降低正在打滑的驱动轮的驱动力，而当驱动力降低到车轮不打滑的时候，又会主动加大节气阀的开度，以此往复，从而达到打滑与不打滑的临界点，保持轮胎与地面的最佳附着力，以实现最大驱动力而不打滑。
『图为电子油门的传感器』
我们再来看ESP，即电子稳定系统。它的工作原理是通过转向传感器（监测方向盘的转向角度）、轮速传感器（监测四个车轮的转速）、侧滑传感器获得的数据，来对车辆进行主动控制。当车辆在转向时，如果有趋向突破转向极限的可能的时候，其中将突破正常运行轨迹的车轮的转速会比其他车轮更快。ESP能迅速感知这一现象并做出判断，如果这个突破极限的车轮是从动轮还好，直接实施制动就行。但如果这个车轮是驱动轮，而此时驾驶者由于惊慌导致误操作，将油门踏板继续深踩，那单纯实施制动就无能无力了，因为强大的发动机驱动力会大于刹车的制动力。
如果此时的节气阀是拉线的，就无法实现主动控制，任由车辆失控，而如果采用的是电子油门，这时ECU会将各个传感器传来的信号进行分析判断，主动减小节气门的开度，降低对驱动力的驱动力，从而使车辆回到正常的运行轨道中来。我们在用一台有ESP的车进行蛇形穿桩测试的时候就会发现，在如此极限左右连续转弯的情况下，即使我们一直将油门踩到底，车辆的速度也不会上去，这是因为我们虽然感觉油门踩到底了，但是节气阀并没有像我们想象的那样全部打开，而是在ECU的控制下半开甚至关闭。
『长安奔奔的外观』
电子油门除了可与ASR、ESP等主动安全装置相配合外它还可以实现定速巡航功能。定速巡航就是使车辆始终保持一定的速度行驶，无论上坡下坡，只要驾驶员没有踩下刹车或其他改变，车辆就会自动保持这一速度。显然在各种路况下，发动机的动力输出是不一样的，而它的目的只有一个，就是让速度保持不变。
在没有定速巡航的车上，如果驾驶员的技术熟练，同样可以保持一个恒定的速度，只不过在上坡时驾驶员会加大油门开度，下坡时驾驶员会减小油门开度。其实定速巡航就是基于这个原理，通过电子节气阀来实现开度的自动控制，从而保持恒定的速度的。当车辆有趋向于高于设定速度时（如下坡），ECU会自动将节气阀开度减小，反之当车辆有趋向于低于设定速度时，ECU会自动将节气阀开度加大，从而让节气阀在保持设定速度的临界值上，从而实现定速巡航。从这个原理可以看出，拉线油门是无法实现此功能的。
装配了电子油门的民用车，虽然有油门迟滞的感觉，但实际上它是出于节能、环保、提高驾驶舒适性，保护发动机等方面刻意设定的。如果没有这些诉求，例如赛车，电子油门完全可以做得像拉线油门那么快，而对于发动机动力输出的自动控制等方面，这些都是拉线油门所无法比拟的。电子油门将全面取代拉线油门，就像多点电喷发动机取代单点电喷发动机一样，即使在奔奔这样仅仅4万元的小车上，配备电子油门也是值得提倡的，即使厂家的本意不一定如此。
来源：CHE168
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