第一页
株洲机务段：电力机车罢工 内燃机车紧急增援
来自新华网消息，因冰冻影响，京广线衡阳至郴州段地方电力系统高压电线多次断落于铁路接触网上，造成铁路供电中断，电力机车无法运行。广铁集团紧急安排就近的株洲机务段迅速组织内燃机车增援换挂电力机车，逐步恢复部分管内列车运行。
据悉，湖南境内地方供电系统出现故障是此次导致铁路大面积停运的原因。据广铁集团介绍，经铁路和地方部门的全力抢修和有力部署，受供电中断影响的京广线已于26日16时恢复供电。
株洲机务段“安全生产调度系统”上线 有力保障应急指挥工作顺利进行
（1月27日，内燃机车(左)从湖南株洲机务段出发，前往救援京广线南段受困电力机车。目前，从相关局紧急调集的客车车底和内燃机车已经全部到位，并开始运送受阻旅客。）
湖南省毗邻湖北、广东、贵州的三省，铁路大动脉京广线、湘黔线均途经该省。株洲机务段作为华南地区最大的铁路交通枢纽，素有“江南第一段”之称。今年，它又担负起京广线与湘黔线两条冰灾最严重的铁路干线的运输任务。
灾情就是命令，株洲机务段如何承载起这超常规的运输任务，如何加强它的指挥调度与应急能力，如何确保铁路运输的顺利进行？2007年株洲机务段部署的“安全生产调度系统”担负起了这一历史重任。
在灾情面前，株洲机务段段长李恪宜、书记胡友恒等段领导分别前往管内枢纽站点一线，坐镇指挥。利用“安全生产调度系统”的视频监控和视频会议，领导班子成员在远隔千里的情况下从容应对，进行应急方案的研究探讨与指挥部署。在调配增援维修人员赶往现场进行故障抢修的同时，安排了10余台内燃机车赶赴受困的京广线株洲、衡阳、长沙及郴州境内的瓦园、公平墟等中间站进行摆渡救援。在信息技术的支持下，以超乎常规的管理手段完成特殊时期的指挥调度任务，确保了每台机车的快速整备、安全运转，确保了此次摆渡救援任务进行得有条不紊，。
网友评论