省油还能够展现无穷动能
换上新发动机的520d需要消费者多付出五万元新台币的购车预算，但相对却换来比过去更高的177匹马力及35.7kgm的扭力输出，还有更加完美的动力质量，使其展现更为充裕的饱满能量，这是一项非常划算且让人得到高度满足的投资。新520d展现宝马的强悍性格，柴油发动机依旧带来十足冲劲。
相较于先前的520d，此次这具新发动机无论在运转的宁静度或动力输出表现均有长足进步，根本感觉不出这是部柴油车，且让人意外的是连底盘似乎都经过强化，更加扎实的悬挂刚性亦强化了动态稳定表现。从这些小地方可看出工程师的执着与专业态度，即便只是一款发动机小幅修改的车型，宝马依旧费尽心机想让它更完美。
按下Start钮，即便从独特的怠速运转声响仍可听出这是具柴油发动机，但只要关上车门即可将微弱的柴油声响阻隔在车窗之外，宝马新一代柴油发动机的技术果然了得。
『内装并没有任何改变，较显著的部位就在于铝合金线传控制排档杆。』
『座椅拥有调整幅度更大的头枕，提供更舒适的头部支撑与驾乘环境。』
环顾车舱四周，整体架构仍是我们所熟悉的新五系列，高质感的胡桃木纹内饰板、真皮座椅与i-Drive接口都没有改变，新款的铝合金线传控制排档杆依旧醒目且让人爱不释手。其丰富的配备项目并不输给523i，如全车Sensatec透气皮革座椅、双氙气头灯、天窗均属标配项目，并未因入门级距的身分而有任何妥协。
● 力拔山河 省油还能够展现无穷动能
轻量化加上许多地方的修改，让这具2.0升柴油发动机除了提升功率输出值之外，对动力负荷的减轻也带来不少帮助。于重踩油门踏板后所回馈的速度与能量涌现完全不逊于523i的汽油2.5升直六，如此显著的性能演出让人不禁再次对宝马的发动机调校功力喝采。
从扭力数值亦可察觉其非凡之处，它在1750rpm的低转速即可提供35.7kgm，加上减轻发动机重量负担后所得到的1520kg车重，对能量的输出反应与速度作出极大贡献。实际上这具柴油发动机在先前的小改款120d身上已让人留下深刻印象，燃油系统改用最新的Piezo喷油嘴，并将最大喷油压力从1600bar调高至2000bar，使最大马力输出达到177hp/4000rpm，并在1750rpm的低转速即可爆发35.7kgm的峰值扭力；再配合铝合金曲轴箱所减少的重量负荷，使得原厂0～100km/h加速成绩缩短了0.2秒。
『强劲的低速扭力输出，让新520D仅需7.78秒即完成0～100km/h加速。』
从上述表现可看出，新款供油系统与高达2000bar的燃油压力是主要功臣，且六速手自排的作动反应也更加敏捷。其起步时的动力涌现非常强劲，不受车速逐渐拉高的影响，只要您敢持续踩住油门不放，这部柴油车依然能展现宝马一贯的飞快性格。
在0～100km/h加速实测中一不注意，其强大的扭力输出甚至能够驱使后轮作出激烈的空转急起步动作，在经过连续数次测试并尽量避免轮胎过度空转的情况下，最终得到7.78秒的优异数值，让人完全不敢相信这部新五系列所安装的是一具排气量仅2.0升的直四柴油发动机。
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