行控安全掌握
● 行控安全掌握 五星安全等级
全新Grunder对于安全防护的着重，如同原厂所阐述的，从看不见的细节出发；创新开发的“八角造型断面车头大梁”以及“直线式车体大梁”两种设计，均取得世界专利，经过实测，八角造型断面车头大梁刚性及强度是一般四角型钢梁的1.3倍，而直线式车体大梁设计也比传统的曲式设计，能多承受50％的前方撞击，车体刚性也全面提高，全新Grunder经过这样的淬炼，在美国高速公路交通安全管理局NHTSA实车撞击成绩中，勇夺五颗星最高安全评价。另外，全新Grunder还配置了全时四轮胎压侦测系统，主动防护行车安全。
● 动力精进 加速轻快
搭载了直列四缸16V MIVEC电子可变气门控制系统2.4L发动机的全新Grunder，实际试驾加速轻快，162ps的输出动力，虽称不上猛爆，但毕竟这是一辆以舒适作为主要诉求的房车，这样的输出动能倒也游刃有余；而四速自排变速箱则略显缺乏竞争，虽说原厂称之为SPORTS-MODE手自一体变速系统，但实际操驾，齿比落差颇大且顿挫感略为明显，实乃动力部份美中不足之处！
『Grunder装备的直列四缸16V MIVEC电子可变气门控制系统2.4L发动机』
在市区行进，同事坐在宽敞舒适的后座惬意非常，虽说车身尺码较大，但无论在市区换移车道或是路边停车，整体驾驭感受并不觉笨重，但唯一让试车组不甚习惯的部份，是由于车身尾部高翘的设计，让后窗视线受限，仅能注意到后方车辆的车顶部分。进入国道，全新Grunder让人闲逸的驾驶氛围仍然浓厚，想要让人好好放松、尽情驰骋，此时却发现，竟无定速设计！不禁嘴角扬起一丝苦笑，乖乖用右脚斟酌油门，让速度维持在法规限定速域里。
『SPORTS-MODE手自一体变速系统』
本次试驾着眼在高速巡弋以及市区舒适的感受上，座舱舒适度自不在话下，这辆试驾车型为顶级旗舰型，配置了电子可调式悬吊系统，避震器可依照路况和驾驭需求，做舒适（S）、中性（M）、硬朗（H）三种调整选择，于市区道路转换三种不同模式体验，舒适（S）模式下，避震阻尼变软，彻底吸收来自路面的跳动颠簸，例如高架桥缝也能够畅快通过，不会带给车内乘客过多的不适弹跳；而依序切换至硬朗（H）模式，明显可以感受避震器阻尼的变化，对于弯道中的车身支撑度也相对提高，减低了过弯时重心转移的侧顷，且高速行车动态也更加稳定。
『全新Grunder在跑动时的姿态』
新Grunder选在此时出征结合浑身解数力拼市场大饼，在配备规格上虽有所胜出或落差，但其整体表现仍是不凡；为衬托旗舰车主的品味及收藏喜好，这次特别与国际知名琉璃艺术创作机构“琉园”合作，为车主量身订做价值上万新台币的“马上封侯”琉璃作品做为限量专属交车礼，同时并提供免费享有琉园会员服务等优惠。原厂希望透过各种不同面向的提升，让所有车主都能深刻体会到全新Grunder“用心、超越、真价值”的精神。
来源：7sec
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