座椅偏硬，驾乘储物空间中庸
● 空间座椅
作为一款中型车，奔驰新C 280的车身尺寸看上去与国内一些加大的车型相比并没有什么优势，长宽高的数据均低于迈腾，但是2760mm的轴距看上去不小，但是在内部空间方面并没有相应的表现，这跟其采用了前置后驱的驱动形式有一定的关系。
奔驰新C 280的黑色真皮座椅的皮质并非细软型的，触感略显粗糙，但前排座椅提供了比较到位的支撑力度，弹性软硬适中，乘坐的舒适度也很不错，而后排座椅相对来说有些平直，舒适度也略欠。
前排正驾驶座椅的电动调节功能设置在车门内板上，有别于一般车型的座椅左下边位置，操作起来还是比较方便，同时头枕也可以自动调节。奔驰新C 280在发生后部碰撞时，传感器会使前排碰撞响应式颈部保护头枕(NECK-PRO)在数毫秒间展开，以缩短头部和头枕之间的距离，从而减少冲撞的行程和力度。
所有的功能都很普通，不过奇怪的是，副驾驶座椅的上下调节和靠背调节均为电调，而前后却为手动调节，这个现象比较怪异，不知道设计最初是禀承什么样的理念，又或者是某个意外？据编辑猜想，这种设置也许跟奔驰的预安全系统有关，为了在危险信号发生时做出相应的反应，需要给副驾驶也配备电调座椅，但是既然已经有了电调，又何不将前后也设置成电动调节呢！
总体来看，奔驰新C 280的储物空间不能算上丰富，但是几个主要的设计点还是体现了较强的实用性，而内部的整体风格是非常简约的，而不是琐碎式的体贴。
奔驰新C 280的前排座椅和后排外侧座椅上配备了安全带收紧器以及数个气囊，包括驾驶者和前排乘客两级前置气囊、侧部气囊和几乎可以覆盖整个侧车窗区域的车窗气囊。侧部气囊和车窗气囊也可以由压力传感器触发：如果车门在侧面碰撞中发生变形，压力传感器会记录外门板和车门内部之间增加的气压，从而帮助控制单元展开气囊。
在驾乘空间方面，奔驰新C 280虽然没有什么太大的优势，但是也不输于一般的中型车，前排头部和后排的腿部空间都够用，后排头部空间略显拘谨。
● 其他——
奔驰新C 280搭载了3.0升V6发动机，最大功率170Kw/6000rpm，最大扭矩300N·m/2500-5000rpm，装备了7速手自一体变速箱。
除了外观上的创新外，奔驰还应用诸多高新科技将新C级车武装起来，如预防性安全系统（PRE-SAFE）、灵敏控制（Agility Control）。Pre-Safe预安全系统最先使用在S级车型上，之后又装备到E级和新C级上。在车辆失控发生侧滑时，首先是ESP系统介入，如果2秒钟后车辆仍然处于危险状态，Pre-Safe系统就会启动，此时车窗及天窗会自动关闭，安全带自动收紧，座椅也会调整到最佳状态。Pre-Safe系统会在事故中更好地保护乘客，减少事故伤害。
Agility Control灵敏控制是梅赛德斯-奔驰特有的概念，可以根据不同的行驶状况自动调节悬挂的阻尼，在正常行驶时，悬挂阻尼会降低，提高舒适性；在高速过弯及紧急避让时，悬挂阻尼会升高，保证车身稳定。
结语：整体看来，售价50万元的奔驰新C 280是一款以科技为亮点的中型车，它与同级别车型相比，各种奔驰特有的科技装备在实用性、人性化以及安全性方面都提供了周到的关照，尽管没有更宽大舒适的空间，没有更多豪华的装备，但是它有着精细的做工、独到的科技，有着奔驰久负盛名的品牌魅力，这些似乎已经足够了。（文、图/汽车之家 胡永平 摄/汽车之家 王苦公、孟庆嘉）
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