尽管如此
尽管如此，C-Metisse的内部还是非常宽敞，这不仅得益于其3000mm的轴距和2000mm的宽度，超级“概念”的座椅还为之腾出了不少的空间。座椅的设计采用了赛车的桶型设计，有很强的包裹性，为C-Métisse在急速过弯时对驾乘者身体形成良好的支撑。除此之外，“桶型”的设计元素还被车内的其他装置所借鉴，包括桶型的仪表盘、桶型的中控台，甚至桶型的空调出风口，再加上大量金属质感的材料，科幻味十足。
『雪铁龙C-Métisse概念车的内饰』
原以为法国人是单纯的浪漫主义者，他们会把任何一件东西打造得尽可能的浪漫，但在C-Métisse上，你还会看到法国人的务实主义，他们会将科技和浪漫融合而形成一种独特的美。因此，这款获得2006路易威登“最佳经典概念车”设计大奖的C-Metisse还搭载了雪铁龙最先进的柴油混合动力系统。
『雪铁龙C-Métisse概念车的内饰』
我们通常所了解的混合动力系统多为汽油发动机和电动机的混合，而雪铁龙则运用了经济性更为出色的柴油发动机和电动机的混合，并且一改常见的混合动力结构（串、并、混联），将发动机与电动机在某种程度上分离：柴油发动机驱动前轮，两台电动机分别驱动两个后轮。这种“简单”的布局方式的最大优势在于，C-Métisse可以随意更换不同排量，甚至不同燃油的内燃动力系统，而无需与电动机在进行二次匹配。
『雪铁龙C-Métisse概念车的内饰』
C-Métisse的柴油混合动力系统兼顾了动力性、经济性和环保性的特点，其所搭载的一款V6级别的HDi柴油发动机，其最大输出功率可达150kW，并且通过6挡自动变速器传输至前轮。后轮的驱动是由两台400N·m输出扭矩和15kW输出功率的电动机来完成。由于柴油发动机和电动机相对独立，所以C-Métisse既可以实现单独的前轮或后轮驱动，同时也能实现四轮驱动。
『雪铁龙C-Métisse概念车的内饰』
在强大的“双动力”的驱动下，C-Métisse可以在6.2秒的时间内从静止加速到100km/h，而跑完1000m也仅需要25.4秒的时间，不过，由于试驾条件的限制，我们只能以不足50km/h的车速驾驶这台价值600万欧元的概念车，即使条件允许，谁又能忍心疯狂地踩下油门踏板，能娴熟地驾驭这台庞然大物呢？
『雪铁龙C-Métisse概念车的内饰』
在C-Métisse的这台柴油混合动力系统中，由于电动机并没有污染物的排放，而HDi柴油发动机具有良好的经济性和环保性，因此C-Métisse的综合油耗仅为6.5L/100km，它的CO2的排放也只有174g/km。
『雪铁龙C-Métisse概念车的跑姿』
其实，正如上面所说的那样，C-Métisse的柴油发动机和电动机只是相对独立的，其实在它们之间仍然存在某种联系，这种联系使得C-Métisse可以和其他混合动力车型一样实现发动机向蓄电池充电，并且有效回收制动机械能并转化为电能量储存在蓄电池中。
从某些方面，C-Métisse的确是一台纯正的概念车，因为它并不会实现量产，不过在未来的雪铁龙量产车型中我们会看到很多C-Métisse的设计元素，比如中间固定集控式方向盘就已经进入实用阶段，并且运用于国产凯旋之上。因此，我们也有理由期待搭载着这套先进的柴油混合动力系统的雪铁龙汽车的到来。
来源：卓众汽车网
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