打动我的不仅是旅行款那么简单
实际上，打动我的不仅是旅行款那么简单。即便新款东风标致307已然拥有了最新的家族脸谱，但包裹性奇佳的运动座椅、精致沉稳的黑色内饰配以银色饰条，仍然独属于纯正进口的标致307SW。我一直认为一汽-大众速腾堪称A级车中惟一的典范，标致307并不是它的对手，但当我体验过这款原汁原味的标致307SW之后，发现自己大错特错。
『标致307SW的外观』
经过市场的洗礼，东风标致307已经成为了“高性价比”高手——老款2.0L手动驾驭版一度探底到12.38万元。不过我们却不知是该喜还是该忧，因为它的法国血统已经逐渐被所谓的“中国国情”所淡化。甚为可惜。
正因如此，当原汁原味的进口标致307SW出现在面前，只是一瞬间我便被打动。其实无论是车身线条，还是内饰设计，都与东风标致307没有太大差异。而那“喷张”的大嘴，也已然成为国产版的新卖点。但它隐约中仍旧带着一股浓重的法式激情，令人心动。
标致307SW的优雅也与其车身设计息息相关。它的前悬长度与标致307完全相同，而后悬则适应性地增加了11.7cm。不仅行李厢的容积更大，而且对平衡前后轴载荷应该也有不小的贡献。同时，标致307SW的轴距在增加10cm之后，已经达到了B级车的水准，从而在A级车上安装第三排座椅已经成为可能。得益于较长的车身，旅行款车型以往臃肿的侧面线条此时显得格外匀称，眼前的标致307SW绝对比三厢版东风标致307“优雅”数倍。
『标致307SW的外观』
如果细心点，你会发现307SW的后门经过了重新设计。尽管只有小孩才能勉强“挤”在“尾厢”里，但细心的法国人仍然要为第三排乘客做充分的考虑。同时受到照顾的还有大件行李——为了方便装卸，工程师特意改进了减振器的设计，以降低开口高度。
看多了东风标致307的车尾，相信307SW会给你惊喜。尾灯由数十个发光二极管组成，如一颗颗红宝石般镶嵌其中。而且，它们分工明确，转向灯、倒车灯和雾灯功能一应俱全。由于白色发光二极管的亮度刺眼，工程师们还特意对它进行了衍射处理。看过307SW的尾灯，我们是不是可以对新款东风标致307有所期待呢？答案不久就会揭晓。
『标致307SW的运动姿态』
这些都是看得见的，那些看不见的呢？就拿安全气囊来说，307SW与速腾已经平起平坐。它装备了前排正气囊、侧气囊和整体侧气帘，总计6个安全气囊。而且前排正面气囊为两级充气，可以根据碰撞程度自动判断充气量，尽可能保护乘员。据说2007款的速腾已经将该功能“缩水”，以降低成本。此外，307SW的后排乘客都拥有一套独立的三点式安全带，如此细节都没有丝毫马虎，看来307SW还要胜出一筹。
● 不仅是比东风标致307精致许多，旅行款的概念对307SW来说也是不同以往
谁都知道汽车是钢铁之躯，但有这样一组数据，说明307SW绝对有些另类：前隔热风挡玻璃的面积达到1.46m2；侧窗和尾窗为2.55m2；有色玻璃全景天窗为1.33m2。高达5.34m2的玻璃总面积占到整个车身的三分之一。天哪，这俨然就是一部“玻璃车”！
正是这良好的“采光”，使得307SW没有因为全黑色的内饰而产生丝毫的压抑感，相反，它还增加了这部A级旅行车的内部空间感。或许这就是法国人的“障眼法”吧。实际上，307SW的空间的确相当宽绰。
『标致307SW的天窗』
我身边有无数人都对全景天窗充满了向往。尽管这不是旅行款轿车的必备之物，但标致却毫不含糊地将之赋予307SW。按下手刹后面的按钮，无级调节的电动遮阳板（内含金属加固物）逐渐打开，颇有点拨云见日的味道。
不必担心烈日灼伤你的皮肤，天窗外层玻璃的颜色和规格都经过精心挑选——热传递率被严格限制在12％，能量反射限制在4％，但透光率达到了22％。同时，两层玻璃中夹有双层胶片，既保证了刚度，又增强了隔音。如此一来，明亮的车厢气氛中便透着一股清凉与宁静，令人不亦乐乎。当然，我们也不能过于感性，因为行驶表现才是一辆车真正的“魂”，即便它是一辆旅行款轿车。也就在此时，我们才在307SW上找到了与东风标致307的几分相似之处。
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