驾驶印象
● 驾驶印象
虽然拥有运动外观，但伊兰特运动套装配置款并不像有些车型那样性能卓越，比如思域Si轿车。伊兰特运动款和其他伊兰特车款使用相同的发动机、变速器和悬挂系统，但是拥有提供在GLS和限量款中的升级版16英寸轮圈和四轮碟式刹车及ABS系统。
『标准的16英寸205/55HR轮圈』
其138马力2.0升双凸轮轴四汽缸发动机及恒时可变气门正门提供了很好的响应和灵活的中段加速性能，但是加速时间在小型车中实属一般---去年由加拿大汽车记者协会（AJAC）对几乎相同的2007款伊兰特GLS款进行的独立加速测试数据为10.2秒内0至100公里/小时，80至120公里/小时的提速时间仅为7.1秒。
『2.0升双凸轮轴四汽缸发动机拥有138马力』
到4,000转/分以上，这款发动机就变得很聒噪且粗糙，由于你的加速和换挡动作，发动机在脚抬离油门后还会在高转速处悬停一两秒钟。
笨拙的手动五速变速器加剧了这种情况的发生，虽然换挡很简单，但感觉非常松泄，在换挡时也会发出一些“当当”的噪音。
配备手动变速器后，发动机转速比选装四速自动变速器的配置更高。在五挡时，我得到了2,500转/分100公里/小时的记录，而去年配备四速自动变速器的伊兰特在100公里/小时就已经看到了2,200转/分。
从积极的一面说，伊兰特的发动机在3,000转/分以下时非常安静舒适，变速器和离合器仅要求很小的操作输入。其油耗值为城市8.4升/100公里（英制34英里/加仑）和高速6.0升/100公里（英制47英里/加仑），仅在同级首名之后，丰田花冠的城市油耗为7.1升/100公里（英制40英里/加仑），高速5.3升/100公里（英制53英里/加仑），但是仍然算非常节约的。
操控性的灵活性都很敏捷，这要归功于伊兰特的全独立式悬挂系统、介入程度很低的电动助力齿轮齿条转向系统、10.3米（33.9英尺）的紧凑转弯直径、以及标准的16英寸205/55HR轮圈。这是一部很容易驾驶的车型，拥有很好的视线和温和的悬挂设置，能够很好的吸收路上的颠簸和坑洼。
刹车性能由AJAC进行测试，结果为42.5米（139.4英尺）的100公里/小时至0刹车距离，在同级中处于平均水平。
伊兰特GLS运动套装配置款很显然是一部运动外观的车型，但并不一定是运动驾驶车型。由于舒适度和精致的原因，我推荐选择自动变速器的版本。
● 结论
2008款伊兰特运动套装配置款增加的侧气囊和气帘是对安全性能很大的提升，但是不够精致的发动机和变速器却使原本很容易的操控性能打了折扣。（文/欢歌）
来源：网易汽车
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