宝马1系敞篷车疯狂的开向山坡
当我们把宝马1系敞篷车疯狂的开向山坡急转弯处的一刹那，超越时空的感觉顿时袭来。我们把变速器从4档降到3档再降到2档，与此同时拼命的实施制动并让油门配合发动机的转速。运行有效的换档连杆从未出现挂档失误的现象。
迅速拉动方向盘的厚边，车辆就急切的发出响应。车前端立即抓紧路面，然后一点一点地出现转向不足。这辆车的转向太精确了，所以我们才能信心十足地将它的前轮胎定位在只有几英寸的路边井盖范围之内。
我们重新踩下油门时，车的重量就向后面后轮内胎开始丧失抓地力并空转的地方转移（如果稳定控制已经关闭），此时需要轻柔但有一定力度的转向锁止来保持转向弧度。
直到今天，我们才有机会驾驶了08款宝马125i敞篷车，也是今天，我们第一次在这条巴伦西亚郊外变化莫测的西班牙公路上转动方向盘。然而，这种超越时空的感觉和这条神秘怪异颇似那些南加州公路的西班牙公路提醒了我们，这辆欧版125i敞篷车（很快会在美国以128i敞篷车的身份出现）是一款纯粹的宝马，正如我们以前驾驶过的很多宝马一样。
为什么这辆08款宝马125i给我们的感觉如此熟悉？我们询问了1系项目经理Hubert Rauberger，这款车上是不是有每款宝马必须坚持采用的一组限制性的重要性能标准。他看着我们，仿佛我们刚才问的是他是不是和我们用同样的方式吸入氧气。
“当然。”他说着，眼睛几乎没有离开他的餐具向上看一眼。
我们得寸进尺，继续追问，是否真的有指定的摇摆和偏移率、踏板作用力和生物统计数据用来预先测试每款新产品，以确保它符合并具有宝马应有的感觉。
这回他用更加有力的语气回答了我们，这种语气也迫使他的眼神和我们接触，他挑起眉毛，点了一下头，对我们说：“是的。”
这就为我们上述的感觉做出了解释。宝马车的DNA上有遗传序列，这种基因被不可避免的注入了1系的结构中，正如它被注入我们驾驶过的其他宝马车一样。而且，就像可口可乐的配方秘密一样，他们不会对外公开这种基因。
● 328i衍生出了125i，而125i 则衍生出了128i
我们正在驾驶的是08款宝马125i敞篷车，它的动力之源是如今无处不在的宝马3.0升直列六缸发动机。它所输出的最大功率是218马力，最大扭矩为199磅·英尺。为美国市场做专门调整后，该发动机在6,500rpm时输出功率将达230马力，在转速为2,750rpm时产生的扭矩为200磅·英尺，与我们已经在宝马328i和宝马528i上看到的功率相同。
说实话，这台218马力的六缸发动机在巴伦西亚郊外驱动这辆3,500磅的1系敞篷车上坡感觉有点吃力。但动力的传递很平稳且是线性的，我们发现在它的转速表指针大概指向正午的太阳之前，这台发动机并不是真正跟得上进程。宝马公司声称，如果配置6档手动变速器，这款车只用6.4秒就能瞬间加速至60英里/小时，如果配置6档自动变速器，则需要6.8秒。
『328i衍生出了125i，而125i 则衍生出了128i』
这样的性能与我们去年记录的3,800磅重的宝马328i敞篷车用6.6秒加速至60英里/小时的水平持平。对于美版1系敞篷车耗油率的初步估计是：手动档车型市区18哩/加仑，公路28哩/加仑；自动档车型分别为18和27英里/加仑（百公里油耗分别为13.06升和8.71升）。
这款1系E88感觉与3系E90很像的部分原因是由于两款车的底盘有亲缘关系。
『宝马125i的动力之源是如今无处不在的宝马3.0升直列六缸发动机』
当然125i的轴距要短大概4英寸（实际短的还要多），悬挂不是全铝制成，而且1系敞篷车的底盘是独家设计与其轿跑车同胞底盘加强版的独特结合。但是，每一样东西都来自与3系相同的实验室。
高端紧凑型四座后驱128i敞篷车
因为高端紧凑型四座后驱128i敞篷车（33,875美元，约合人民币24.28万元）简直是独成一列，所以宝马紧紧把握着这个细分市场。不过，它也意识到很多可能的买车人可能也会考虑39,750美元的奥迪A4 敞篷车或39,240美元的沃尔沃C70敞篷车，他们过去不太熟悉宝马1系的后轮驱动性能。
『宝马08款125i敞篷车内饰』
由于宝马认为很多1系的新买主都来自这种前驱车型，它已经用前驱的风格为此车加入了更多的转向不足，你会注意到这一点的。幸好无论在何种情形，300马力的双涡轮增压135i会更擅长在这种转向不足的情况下的驱动后轮。
● 减轻轮胎负担，增强舒适感
因为成本、重量和复杂性都有增加，宝马公司为这款车选择了电动帆布车篷，而没有采用3系敞篷车那种电动金属硬顶。由此产生的结果是，128i敞篷车的体重只比性能相当的128i轿跑车的体重高出了242磅，相反，如果采用金属硬顶，多出的重量将达400磅。
『宝马08款125i敞篷车内饰』
128i以及随后的135i也将照常配置安全硬件和软件作补充，使其更完美，如动态稳定控制、动态牵引力控制、前面和侧面双安全气囊和防止车翻滚时司机头部着地的弹出式顶部防翻滚杠。
收回车篷需要22秒的时间，一旦车篷被藏到后备箱盖底下，气候控制系统就会默认成敞篷驾驶的专用程序，根据周围环境以及光照而不是车厢感应器来调节车上的气候。虽然我们推荐选配的网丝防风装置，但却完全没有必要使用。
『输出的最大功率是218马力』
后座的放脚空间有些紧张，但令人欣慰的是还可以接受。行李箱空间和你可能料到的一样小，不过实用性很惊人。车篷升起后，整个空间大约有10立方英尺，车篷收起后，车篷的入侵使得空间缩小到8.5立方英尺。然而，宝马的工作人员向我们说明，这个行李箱的形状非常适合放进两个高尔夫球包，而且加上后座之间的过道，滑雪撬或滑雪板都能装得下。
虽然标配的聚乙烯座椅装饰相当有说服力，不过你一定要选择真皮装饰的运动座椅以便让你的臀部保持凉爽。借鉴自83,000美元的650i敞篷车技术，这些座椅经过了专利抗热处理，可将座椅表面的温度明显降低20华氏度。
正如你会期待的那样，这款车会提供一批完备的选配装备，你可以选择内外颜色、卫星导航、蓝牙和iPod或iPhone专用连接、高级配置组合（包括宝马的紧急情况响应系统，也可单独选择这一系统）以及新的金属丝软车顶，在阳光下可以创造出微光效果。
● 独一无二
08款宝马1系敞篷车是公众认可的一系列宝马性能的优良组合，也是对敞篷车及其责任的独特解决方案。
美版08款宝马128i的价格将从33,875美元起，或者是比128i轿跑车高4,500美元的起价，135i敞篷车的定价将是39,875美元（约合人民币28.59万元），或者正好比轿跑车高出4,200美元。
无论怎样，当前市场上没有一款车的价格可以和它竞争，也没有任何一款车的驾驶乐趣或者说时尚感可以和宝马敞篷车媲美。08款宝马128i敞篷车就是给你能在宝马车上才能享受到的感觉。
来源：网易汽车
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