动力心脏方面
动力心脏方面，147 JTDM搭载的是1.9升DOHC柴油涡轮发动机，在可变几何涡轮技术的助力下，标准版147 JTDM出厂时即已拥有150hp/4000rpm、32.6kgm/2000rpm的输出水平，不过台湾地区总代理为了满足消费者追求大动力的渴望，特别提供了芯片强化套件作为选配项目，改装后可让动力跃升至185hp/4100rpm、38kgm/1900rpm。虽然目前导入台湾地区的147 JTDM在变速系统部份仅有六速手排单一设定，但是和其它采用自排变速的同级对手相较下，这却也反倒显现出147 JTDM更浓郁的性能味。
『阿尔法147 JTDM的发动机』
在实际操控表现上，147 JTDM的六速齿比相当绵密，于蜿蜒山路中激烈操驾，不免受限于柴油转速偏低而必须频频换档，但是若以寻常速度行走于市区街道，变速箱档位几乎可仰赖三档、四档就足以应付所有状况，加上转速仅2000rpm便可涌出的充沛扭力，当需要较大动力时，只要大脚踩下油门，便可立即获得所需的再加速力道！
『阿尔法147 JTDM的运动姿态』
147 JTDM搭载1.9升柴油涡轮增压发动机，原厂输出为150hp/32.6kgm，但是经过总代理提供的芯片调校后，最大动力可攀升至185hp/38kgm，强悍的扭力输出俨然已超越3.0升汽油发动机车款的水平！
在底盘方面，147 JTDM采用前双A臂、后麦花臣架构，在短轴距的先天优势下，搭配原厂刻意调校的硬朗悬吊设定，操控当然有不俗的表现。值得一提的是，由于总代理列为选配的这组Cadamurodesign空力套件在车头部份过于趴低，因此悬吊部份也并未再换上强化套件，车高亦是维持原厂设定。不过尽管如此，在高速行驶过程中，147 JTDM的直行稳定依然有相当不错的表现，在高速弯道时偏高的车身重心与原厂减震筒不免产生侧倾，但是轮胎循迹表现仍非常优异。
『阿尔法147 JTDM的前排空间』
对于操控较坚持的玩家来说，如果能够换上一组阻尼系数更高的悬吊套件，必然可使147 JTDM的弯道攻击火力更加提升，但是若就一般日常用车而言，147 JTDM的各方面表现其实也已足敷使用。
『阿尔法147 JTDM的后排空间』
147 JTDM在0～100km/h加速表现上经过芯片加持后，成功跑出8.81秒、达成距离140.38m的成绩。147 JTDM的热血扮相与掀背车的实用机能，对于热爱手排车款的年轻族群而言着实有着不小的吸引力！
来源：奇摩汽车
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