不止骚包 摩纳哥试驾奔驰SLK350小改款

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2008-03-03 16:30:00转载 一键看全文

在摩纳哥开着SLK

在摩纳哥开着SLK,对于喜欢性能的我而言,是种官能上的享受。

排气声浪多变而迷人

依山而建的摩纳哥,为了交通的便利,在坚硬的石脉中,打穿了数条隧道。开着篷的SLK 350,虽然会直接闻到众多柴油车辆所排放的独特气味,但是半封闭的环境,对于爱开车的我而言,却是场听觉的响宴。

轻踩着油门,Mercedes-Benz重新调校的这具3.5升V6引擎,即便在2,000转左右,依旧有着饱满厚实的声浪,连绵不绝地填塞整个隧道之中。不显吵闹,隐隐然有着些许威武,让人忽略了柴油排气的独特味道,享受着这低音部的乐曲。

而当前车的距离拉开了,加深了油门,SLK 350从和谐的低鸣,立刻变成高亢的声浪,毫不客气地向四方放送,在隧道的回响之下,声势惊人,宛若是竞技车辆全力加速一般,令闻者血脉贲张。放开油门,SLK 350竟亦如果赛车一般,有着过浓油气在排气管后燃造成的呼隆呼隆的回火声浪,更加深了驾驶者开着赛车的感受。光在声音的享受上,SLK就让开车的我,获得了极大的满足。

而这趟试车的行程,SLK给我的,远超过听觉上的满足。

拥抱阳光

拜Goldring抗噪耳机之赐,对于飞机引擎噪音敏感的我,第一次能在夜航的飞机上,获得甜美的睡眠,在完全没有时差的状况下,来到法国南部地中海滨、阿尔卑斯山脉入海处的Nice尼斯与Monaco摩纳哥,参加Mercedes-Benz原厂小改款SLK的试驾行程。一直是欧洲人避寒首选的Nice与Monaco,便成了SLK首试的舞台。

『试驾路线,从Nice到Monaco』

对于高纬度的欧洲人而言,地中海滨的温度,自然属于温暖,但是对于长年处于20度以上环境的台湾人而言,依旧感觉到冰凉。虽然不若台湾最近几波湿冷的寒流那般的刺骨,但在干冷的空气之中久立,仍是感觉到体热不断的流失。

在这种情况之下,温暖的阳光,成为自然界最好的礼物。在冰凉的空气中,只要照射到阳光,全身便会暖洋洋的,对于长处于20度以上的台湾同胞而言,这是相当难以想象的,但是在这里,所有的人都像向日葵一般,追寻着阳光的方向,喝咖啡不面对面,而是面对着阳光,海滩上躺着做日光浴的人们,大家都希望吸收日光的菁华,不愿放过任何一丝的阳光。

在这瞬间,对于敞篷的意义,我有了更深一层的体会。

环视四周,有着蔚蓝海岸碧蓝的地中海,有着清新的空气,还有着阿尔卑斯山脉壮丽的山景,优美的环境,温暖的阳光,为什么还要让一层层的钢铁阻隔着我们拥抱自然的机会呢?

在拿到车的当时,我在第一时间,打开了篷,和煦的阳光洒满了车室,赶走了寒意,整个人都暖了起来。就这么,两天的时间中,这个车顶,再没有阖起来了。

直上7,000转,宛若AMG

离开了Nice机场,试驾的行程正式展开。虽然原厂安排着一条延着阿尔卑斯山脉向上爬升的山路,直达山区的著名观光胜力,希望藉由连绵的山道,让我们体验SLK的操控表现。然而,与同伴两个人毫无迟疑地,驶上Nice著名的Promenade des Anglais英国人散步道,希望延着滨海的Basse Corniche,前往赛车迷的圣地Monaco。

中午时分的Promenade des Anglais,没有拥挤的车潮,宽敞笔直的路面,正好试试SLK在直线道路上的表现。恣意地踩下油门,强大的动力搭配上小巧的车身,其加速感可用凌利来形容。地中海的水色与旁边车辆不断的退后。速度表现可圈可点。

这具V6引擎,正是这次小改款工程的重点所在。Mercedes-Benz的工程师下了相当的功夫,不但让其动力输出向上大幅提升,更让其油耗与排放量较之前来得降低,让车主在享受性能的同时,同时兼顾了环保的需求。为了能达成这样的目的,Mercedes-Benz的工程师将其中的活塞等组件轻量化,并让曲轴经过精密的平衡,以打造出良好运转的基础。而这具排气量3,498cc的引擎,压缩比自原本的1:10.7大幅提升至1:11.7,提高了效率,并换上轻量化汽门与强化弹簧,并加入可变歧管机构,让其能有更佳的运转表现。

『全新调校的V6 3.5升引擎是这次改款的重点,可以输出305马力以及36.7公斤米』

这一切的努力,在踏下油门的剎那便可清楚的感觉到。低速巡航时,引擎运转的柔细与平顺,很容易让驾驶者感到其与一般引擎间的差异。而当油门再加重时,从巡航的2,000转开始,转速表的指针线性地提升。而当转速超过3,500转时,引擎的动力大幅地涌出,从桶型化的座椅传来了扎实的力道,推着我的腰臀,让我不由得因为惯性而紧靠上椅背,随着SLK疾驶了起来。而拜精密调校的平衡与进排气与供油的配合,这样扎实的力道,并不像是部份引擎那般稍纵即逝。相反的,随着油门的再加深,后轮涌现的力道绵密而出,源源不绝,随着转速,一路上达至红线前的7,000转都不见衰减。

这样的感觉十分的熟悉,而且让人感到吃惊。因为这种线性的动力表现,正与新一代63 AMG引擎的调校取向如出一辙。妥善利用每一分的进气,利用精密的机构,制造出绵密浑厚的动力,是高性能自然进气引擎的特性。其初期动力涌现虽不然增压车辆那般猛爆,但是连绵不绝持续走高的线性表现,对于精密的操控动作扎实的响应,是令人着迷的。而原本仅在AMG车款上方能见到的表现,竟在一般市售版本上看到,怎能叫人不感到惊奇。

在之后的试驾行程中,Mercedes-Benz亦贴心地安排我们,开着SLK 55 AMG,在Monaco的街头上,按着F1的赛道行驶一圈,过过干瘾。两者相比,无庸置疑的,较大的排气量与机械增压的设计,让SLK 55 AMG拥有更为强大的动力与更为卓越的性能。但是,就引擎反应的灵活度与拉升速度的延展性来讲,精心调校的SLK 350,依然获得我与同伴的偏好。

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