夏季小车清凉指数
小车也要有身处高级轿车般的清凉宜人——这不能说你太挑剔，这是应该的！天气逐渐转热，对于准备买车的准车主，我们要提醒你空调系统也是选车时必须考虑到的。在烈日的曝晒下，汽车密闭的空间加上大面积金属结构，如果爱车没有良好的制冷效果，或是空调容易出现故障，那开车真是件苦差事……
以前我们常戏称一些低价小车的空调是“黄昏牌空调”，烈日当空时，空调风量即便开到最大还比打开车窗还热，一过了黄昏它便精神抖擞，冷到会让你打喷嚏流鼻水。随着科技的进步，小车的空调制冷效果甚至不逊于大型车（毕竟车室空间也小），所以小型车的车主们不必抱着反正是小型车就凑合着用的心态，让夏天的出游有着好心情！
因此我们对市面上8款热门小车进行一项清凉指数的测试，提供车友们作为参考，包括操作界面的设计、方便性、材料质感、制冷效果等等。其中制冷效果部分我们将8款车在相同时间场地、天气温度条件下，在阳光曝晒超过半小时后发动车辆启动空调，将空调设定在最大风量及最低温度模式，于5分钟后测试驾驶座的实际温度，相隔30分钟后分别在前排主驾驶位、中央出风口、后排中央以温度计取得实测温度。如此可以大概知道这些车辆在空调制冷方面的成绩。当然，有些车型如雨燕、Polo有原厂隔热膜或绿色隔热玻璃，有些车身的颜色关系容易导热至车厢内，我们都会个别加以注明。
● 夏季小车清凉指数
测试说明：飞度、雨燕为帖膜；利亚纳车体为黑色；车型排序为测试顺序，5分钟间隔时间。
测试时间：正午11：49-13：53；室外温度:37.6度。
雨燕空调测试数据
★ 雨燕空调测试数据
雨燕的操作界面算是比较有质感的，风量温度循环还设有小屏幕状态显示。但三个偏小的按键不太方便，位置也不是很就手。出风口设计比较大，贴膜之后初进入车内的温度比未贴膜的低了好几度，但发动机排量较小吃了亏，5分钟之后温度只降了4.5℃，制冷效果反倒不如其他车型。
骊威空调测试数据
★ 骊威空调测试数据
骊威的空调操作界面比较失色，用的是很传统的转盘设计，换气循环功能则是使用手动扳风门开关，操作不如按键式的方便。按键部分质感也比较一般，出风口不大，但发动机的排量功率都有优势，空调系统制冷效果发挥得不错，5分钟内由开始的42.4℃降到35.4℃，为清凉指数加分不少。
利亚纳空调测试数据
★ 利亚纳空调测试数据
利亚纳的空调操作界面友好质感也很不错，所有功能都集中在三个转盘式旋钮上，出风口也大，但好看好用并不见得效果就好。车室空间略大加上黑色的车身容易吸热，也没贴膜，先天的客观条件比较吃亏，初试温度高达46.3℃，在空调风量冷度都调到最大值的情况下，整体清凉指数就落了下风。
C2空调测试数据
★ C2空调测试数据
雪铁龙C2的空调界面则也算比较传统无趣的，和它前卫的外形落差实在太大了，出风口虽然不大，但造型特别视觉效果比较不会那么呆板，虽然发动机排量功率有优势，但经过实测后，空调制冷表现似乎没有日系车发挥的好。在空调开机最大风量的条件下，5分钟之后的实测室内温度仍高达37.3℃，此项成绩在所有测试车辆中是敬陪末座。
SX4空调测试数据
★ SX4空调测试数据
SX4的制冷效果非常好，在空调开机最大风量的条件下，5分钟内便使温度降低了9.2℃，在所有8款小车中名列第一。其空调面板也非常漂亮，有强烈的质感，但是操作不是很方便，需要先旋转中间的风量旋钮，再按下内循环，最后按第一个按钮打开空调，如果需要则再旋转第一个旋钮调整温度。
POLO空调测试数据
★ POLO空调测试数据
相比之下，POLO的操作则简单了很多，基本上集中在了空调控制面板的中间区域，打开风量，按下风量旋钮下方的内循环按键和空调开关即可，手指一拧两点即可。POLO在5分钟内的降温幅度为7.3℃，仅次于SX4和利亚纳，而在30分钟后在中间位置的降温幅度为22℃，仅低于标致206，这个成绩是非常优秀的。值得一提的是，POLO配置了绿色隔热玻璃，在没有贴膜的情况下已经可以阻挡一定的阳光和紫外线，还可以在进车前用钥匙手动旋转司机门锁两秒钟同时开启所有玻璃放出车内热空气，这些对于炎热的夏日车内降温起到了一定的帮助。
206空调测试数据
★ 206空调测试数据
标致206的内饰档次显得差了很多，内外循环调节需要手动扳风门开关，不如按键式方便。操作倒也比较简单。抛开这些表面上的东西不说，206的制冷效果的确不错，5分钟制冷温度降幅表现虽然一般，但它在空调开始制冷30分钟后，在我们3个测试位置温度降幅均是最大的，这可能和车内空间较小有关系。
飞度空调测试数据
★ 飞度空调测试数据
飞度的内饰看起来也一般，内循环同样需要扳动风门开关。其空调制冷效果接近垫底，所有测试结果仅高于雨燕，即便前排座椅下方给后排乘客准备了两个空调出风口也不行，看来飞度车主夏日不够清凉了。
如何体验清凉指数
● 如何体验清凉指数：
在选车看车时，如果经销商有提供试乘试驾的话，虽然要非专业的消费者判断电机系统、管路、压缩机质量有其困难，但经过我们请教专家后，消费者可以利用以下几项“看得到“的地方作为空调效果的参考：
一、 出风口位置：主要出风口的位置安排与是否能迅速制冷有直接的关系，此外出风口大小，有几个出风口？有无后排出风口？也是能否迅速达到制冷效果的关键因素。
二、 噪音大小：除了风量大小会产生不同程度噪音以外，发动机舱的散热风扇、压缩机作动也会产生恼人的噪音传进车室。
三、 对发动机负荷的影响：由于一般轿车用空调大多利用发动机带动压缩机运转，因此难免对发动机的输出动力产生影响，甚至制冷效果与行车速度也有很大的关系。但如果开了空调会无法爬坡可能就有点严重了。
四、 操作的功能和方便性：现代汽车空调系统越来越先进，除了可以分区独立控制温度，还可以过滤花粉或各种污染微粒物质，创造清净舒适的气候环境。不过，咱们现在谈的是经济型小车，大多只有基本的温度、风量、换气、出风口选择等简单功能。但是，操作的方便性，就手程度，旋钮或拨杆的质感设计等方面，也是可以在看车时先体验一下。
五、 汽车本身的隔热性和密封性：汽车空调的效果与车身隔热质量和玻璃传热程度关系密切。由车外传入车内的热负荷主要通过两个途径，一个是传导途径，通过车厢篷顶、车厢壁、地板、前围隔板、车窗玻璃等传热面而侵入的热量，包括外部环境及发动机、底盘机械件及电机等散发出的热量；另一个是辐射途径，通过车厢篷顶、车厢壁、地板、车窗玻璃等所吸收的辐射热。如果车窗本身有隔热作用或贴上隔热膜，可以有效的降低至少20％的空调负荷。
● 用车清凉知识普及
一般汽车空调系统原理：
一般汽车空调系统大多采用非独立式空调系统，即直接利用汽车的发动机来运转的空调系统，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩器停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。
汽车空调系统构造：
汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩器输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩器输入侧和压缩器机油池。
制冷剂种类：
目前大部分乘用车用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质——氟利昂，而且容易生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等优点，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。
这两种制冷剂的化学结构互不相同，所以在汽车上是不通用的。而且它们配套使用的制冷剂油也不可互溶。如果加错制冷剂会令系统损坏，如对胶管的腐蚀等。现在的新车基本都已使用R134a，即人们常说的环保制冷剂。（文/吴典锟 卖炭翁）
来源：搜狐汽车
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