舒适型配置全面向轿车看齐
● 舒适型配置全面向轿车看齐
新CR-V于2007年4月份上市，共有2.0L和2.4L两个排量，只有自动变速箱（五挡）。车型划分比较精简，三个型号分别为2.0EXi经典版（21.78万元）、2.4VTi豪华版（23.98万元）以及2.4VTi-S尊贵版（25.28万元）。
在安全配置上，顶配版CR-V的车型配置有翻转感应器的侧气帘、车辆稳定辅助系统（TM）、ABS、EBD、BS等，此等配置在同级别的车型中算相当的丰富。
『CRV内部空间』
新RAV4只有2.4L排量，两个型号，舒适型31.88万元，豪华型34.88万元。配置的发动机型号为2AZ-FE，最大输出为125Kw/220Nm，这个数值与CR-V 2.4L完全相同，只是实现的转速不同，但搭载的四挡自动变速器却缺少一丝激情。
『RAV4的VVT-i发动机』
安全配置方面，RAV4更为齐全，除了常见的配置之外（ABS+EBD+气囊+气帘+VTS），在豪华版上还配有坡道起步辅助控制系统（它能阻止汽车在坡道上后滑）和下坡辅助控制系统(汽车从陡峭的山坡开下来时不用司机刹车该系统就可自动控制车速)。
『RAV4的中控台面板』
舒适型配置方面，两车差别不大，全面向轿车看齐。电动真皮坐椅、六碟CD、方向盘集合快拨键、双温区独立空调、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均为标准配置。
● CR-V操控更优；RAV4注重舒适性
丰田并没深挖RAV4的机械性能，一切开得舒服，行车轻松便已足够，这些RAV4并没有让人失望，深踩油门，发动机的响应十分活跃，但转速过了3000转/分钟以后，噪音加大比较明显。电子助力的方向反馈路感不大清晰，悬挂调校也偏软，更加保证乘坐舒适性。
弯道中，新RAV4的表现略微逊色一些，对车身侧倾的控制和弯道中的指向性不如CR-V厉害，不过，在开阔马路上纵情奔跑，RAV4还是能足够应付。
『RAV4的行驶姿态』
新CR-V换成五挡自动变速器（老款为四挡），并对发动机进行新的调校，这套动力系统表现出良好的顺畅性，无论是起步还是加速都比RAV4要好，并且新一代CR-V降低了发动机的位置，底盘增加四块防护板，再加上改到车底的备胎，使得整体重心降低了35mm，行驶中让车辆更为稳定。
事实上，这两款新一代SUV的公路操控都极像轿车，设计师都极力把坐姿、转向感、制动、车身姿态等都坐得像一部轿车，新CR-V这方面做得比新RAV4更为明显，在弯道前刹车，制动力好，俯冲小；扭转方向盘入弯，转向准确，车身姿态稳健；出弯也十分灵活，不拖泥带水；丝毫和开轿车没啥区别。
『新CR-V的行驶姿态』
结语：城市化SUV是一种潮流，甚至有人说是SUV的唯一出路，CR-V和RAV4作为其中的佼佼者更是把轿车化的精髓阐述得淋漓尽致，成为竞争对手模仿的对象。如何取悦成长中的新一代年轻消费者，本田和丰田都做了很多研究，目前看来他们的看法是一致的，那就是城市SUV不仅仅要有功能性，还要有个性时尚的外观，一个好的外观甚至成为一款车能否成功的直接决定因素。
这两款车拥有年轻的外观，成熟的品质以及相似的品牌影响力，在这种情况下，价格成为决定因素，两者之间差距不小的价格，使得现阶段，新CR-V是更合适的选择，但如果新RAV4国产，并保持装备不变的话，将会吸引一大批的消费者。
来源：广州日报
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