Volvo S80 D5
如今柴油车因为其经济实惠和大扭矩的特性越来越受到人们的推崇，柴油不再是SUV等大型车的专利，他的触角正在向中小型车。我们把目光瞄准高档房车，Volvo S80 D5和Audi A6 3.0TDI 是我们此次评测的主角。
Volvo S80 D5——移动城堡
在所有厮杀中，Volvo不见得常能称霸，总是因为加速慢了零点几秒、造型不够流线，或者操控性不足等原因，常常在冠亚军决赛中落败，这对Volvo来说实在不公平，至少在各大赛事中，除了前三名有奖金外，也都会有个特别奖或最佳风度奖吧！而Volvo却只领到没接触过的人对它的评价，实在可惜了这部与世无争，但表现优异的车款。或许是留有过往父亲开着Volvo 740，载着全家出游的记忆所致，让我总对此车厂的车款拥有最好的第一印象。
『外形内敛毫不张扬』
全新S80的出现，加深了我多年来的想法，喜爱Volvo的车款绝不是错误的选择。从最早的三点式安全带开发，一直到独具特色的SIPS(侧撞防护系统) 、BLIS都表现出Volvo重视人体安全的基本精神，而非一再的追求配备、性能，车辆除了能提供人类快速移动的能力外，应该也要有十足的安全性。关于这点，Volvo S80的确做到了。
Volvo2.5升柴油引擎
关于舒适性及内装陈设，Volvo有独到的设计观点。来自瑞典的Volvo由于生处于寒冷的北欧，一切资源得来不易，在这样的情况下，所有的有效物质都必需谨慎使用，自然就会简化了线条，减少物质的浪费。
『从中可以看出北欧人的与世无争』
所幸，瑞典还未到贫穷的阶段，反而因北欧人的强韧性格，促成了Volvo的成功。S80的外型看得见古代战船的韵味，藉着设计师的巧妙设计，让Volvo S80有着轿跑车般的线条。S80的内装陈设则是简单的“狠”，却又让人玩味，就像北欧器具般细致，除了用料水准够高外，边幅的整修也同样重要。用薄板式来形容Volvo的中控台实在不适合，或者，我们该称它为“悬浮式中控台”会恰当点。从车身浮起的中控台除了创意的运用外，也加大S80的整体空间感。
『一流的整体空间感』
S80 D5之所以让我们称赞，有许多原因是来自于这台2.4升柴油引擎，由先前的噪音测试也告诉我们，不论是车内外、怠速及行进都较原本的2.5T安静，显现这款引擎不但拥有漂亮的输出，且在噪音抑制上的成果也十分出色。採用FF配置的S80拥有轻快的行路性，引擎所输出的动力直接传到前轮上，少了中央传动轴及后轴的动力分散，185hp及40.8kgm的动力自然能尽情的发挥。
『线条简洁流畅没有丝毫的多于和累赘』
谁说一定要花大笔的金钱才能拥有一部好车？Volvo S80 D5实实在在的提供了动力、安全及豪华，虽然说Volvo没有太多的光辉，至少清新的形象能减少被人觊觎的机会。在厂徽的背后我看到保障安全的坚固车体，斜角切出的带状镀铬条裡，则紧绑住车厂的坚持及瑞典国宝的光辉。
Audi A6 3.0TDI
Audi A6 3.0TDI 特殊气息－运动绅士
Audi向来给人科技的印象，这是有别于其它二位同样来自德国对手的最大不同点。事实上，Audi甚早投入赛场，而且在很早以前已有Quattro四轮传动的运用，只是早期国内总代理并未大量引进此类车型，加上先前的Audi 80、100等车型，除了顶级性能版外，并未在动力上作太多的着墨，外观上也给人圆润、修长的印象，让Audi始终被定位在一般高级房车的范畴内。
『Quattro传动系统以出色的稳定性有别于FF和FR』
其实在现今车坛上，Audi亦获得许多的掌声，甚至，许多现今习以为常的造车观念以及引擎型式，都是由Audi最先开发出来。以目前市售车为例，最常使用的FF(前置引擎前轮传动)配置，就是Audi在1931年所发表的传动方式；而转子引擎(Rotary Engine)也是Audi于1963年所发表的引擎型式，可见Audi在世界车坛发展上的重要。过去Audi的外型素有“海豚”之称，实际上的动态反应也是如此，永远不像鲸鱼般稳重，也不像鲨鱼般的迅速，介于两者之间的表现反而成了最大的阻碍。
『海豚的外号贴切而生动』
近期的奥迪在Quattro及高性能引擎的运用下，重新开创性能迷的客群。外型的进步则是从奶油刀头灯开始，一直到最新的大开口水箱护罩，在保持传统的圆润且修长线条下，成功的融入更多运动气息。如此的造型设计，保守中带有运动房车气息，充份得到品味人仕的客群所爱戴，以这款A6 3.0TDI为例，早已具备成为精英人士座驾的条件。
奥迪平稳出色的Quattro四轮驱动
代表着奥迪的四个圆圈来自于四家公司的结合，互相串连代表彼此紧紧相扣、相互合作，在共享资源、利益互助下，让奥迪能在多次全球经济危机下稳定发展。由多项车厂中最成功产物结合的A6 3.0TDI，不论车内、外的整体精致度都极高，如此特别的A6 3.0TDI也牵动许多的买气。
『外形的圆润修长是Audi给人的固有印象』
没开惯四驱车，或许会对使用Quattro系统的A6 3.0TDI感到不适，车辆的驱动能力似乎不像数据上漂亮，但总会被最终的成绩所吓到，其实，会有这样的感受全是因四驱系统而来。
『巨大扭矩配合四轮传动，加速的快感显而易见』
Quattro传动系统主要以稳定为主，并且能配合着车身的配重作不同的前后输出特性，增加操控上的乐趣，但在这样的设定下，除非动力大到一定的程度，否则多少会减少加速时的感受，所幸当最大扭力涌现时，一直持续到下一档的全力加速感变得明显，让人确认这款柴油引擎的输出不假。
『中控台借由MMI系统的整合，让驾驶者得以玩的开心、用的安心』
A6 3.0TDI在强而有力的引擎带动下，0-100km/h仅需七秒出头即可完成，有别于其它FF或FR的配置，更增加了高速的稳定性，这也是越来越多的车厂，纷纷为旗舰车款投入四轮传动系统的原因。而A6 3.0 TDI的内饰也有独到之处，比起另外两位同国藉选手，A6不像BMW般生冷，而是Audi特有的设计观点，中控台借由MMI系统的整合，让驾驶者得以玩的开心、用的安心。
『超大后备空间不容小觑』
综合评述：
其实在享受高级车的同时，并不需要负担更多的开销，特别是当你选中了使用柴油引擎的房车，每单位的柴油能提供几乎为同质量汽油的二倍能量，能为拥有者省下一笔可观的花费，纵使这点小钱对买的起此车的消费者不算什麽，却也拥有了汽油引擎所远不及的扭力，选择高级柴油房车，似乎也成为一种相当明智的选择。
来源：AUTOBILD中国
网友评论