现在最棒的高尔夫是汽油版的
[汽车之家 编译] 拜拜了,TDI！现在最棒的高尔夫是汽油版的。对比高尔夫1.4TSI（122/140马力）和1.9TDI（105马力）的功率、油耗及花费，我们得出了惊人的结论。
条条大路通罗马，不过在节省燃料方面，大众长时间主攻TDI柴油发动机这一条路。45％的高尔夫用户驾驶的都是节省燃料的柴油车型。至于汽油机，一直在节油方面没有作为，似乎走入了死胡同。不过近几年有了转机，大众找到了新的方向。
『柴油和汽油，哪个才是真理？』
最有效的方法就是Downsizing，意思就是缩小引擎规模，减少汽缸容积。用涡轮增压、机械增压和汽油直喷系统来武装发动机，这个看似不可能实现的机器实实在在的出现在眼前，并且确实达到了减少油耗的目的，但乐趣并未受影响。多奇妙的组合啊！一个可与柴油发动机相匹敌的TSI汽油发动机家族。
● 重要的创新：122马力的汽油发动机
TSI发动机除了我们熟知的140马力的普通版和170马力高增压版，现在又有了新的选择，122马力的汽油发动机（也就是国内速腾1.4TSI的发动机）。在技术上做了一些简化，取消了机械增压器，但在今后的大众家族中会扮演更重要的角色。它将会全面取代老款的115马力FSI发动机，并会出现在Passat上面。在汽缸容积上，它和另外两款TSI发动机一样，都是1.4升。
『高尔夫GT的1.4升TSI发动机有170马力』
它们共同的有点是：更小的汽缸意味着更少的摩擦，因此动力损耗也更小。此外简化了发动机结构，也能有效的降低维护成本，使他使用起来更经济。122马力汽油版和它140马力的兄弟相比，虽然马力相差了18匹，但同时价格也下降了825欧元。
『TSI是未来的发展方向，目前家族日益庞大』
曾经大受欢迎的1.9TDI柴油版（105马力）比122马力TSI版还要贵1325欧元，而且曾经节能先锋的光环也逐渐黯淡。从2008年起，大众将逐渐启用共轨柴油直喷技术，用以取代过时的泵喷柴油发动机。新款柴油发动机不仅生产成本更低，而且运转更安静，除此之外还能满足2009年起执行的更为严格的欧洲5号排放标准。
『泵喷嘴技术的TDI已经快成为历史了』
那么大众车系中举足轻重的高尔夫应该站在哪一边呢？是TDI柴油发动机，还是122或140马力的TSI汽油发动机？我们全面比较了功率、油耗和费用。看看谁能在经济性和驾驶乐趣上找到最佳的平衡点。
小身材、大功率、低消耗
小身材、大功率、低消耗，这就是TSI发动机的核心竞争力。和柴油机一样，燃料通过直喷系统精确的注入气缸，在涡轮增压器和机械增压器的联手下，产生140马力的动力，在不同的转速区间都有稳定充沛的力量。122马力的TSI则取消了机械增压装置，不过一个高速运转的涡轮增压器就已经足够了。下图中的绿色箭头显示着中冷器循环水的流动，蓝色和绿色箭头标示出进气状况。
相比汽油发动机，柴油发动机的效率则更高，也就是说柴油能更充分的燃烧。大众充分利用这一点，利用直喷装置将燃油喷入气缸，雾化效果更好。同时还有涡轮增压器来提高动力。
● 油耗：加油量明显减少
为了测试准确的油耗，我们以加油机的读书为准。结果显示，TDI柴油发动机平均油耗为5.6L/100km，122马力的TSI为6.7L/100km，140马力TSI为7.5L/100km。如果注意一下驾驶方式，尽早升高挡位、看见红灯提前减速，油耗还会更低，柴油版甚至可能会低于5升。而且这还是在没有电动发动机和“启动-停车”系统，仅对发动机进行了改进的情况下，大众集团对此很满意。
『省油了，自然就不用老往加油站跑了』
虽然140马力的汽油发动机油耗是三台引擎中最高的，但它的燃烧效率也得到了一致的认可，OekoTrend环境研究院对大众集团的TSI发动机给予了很高的评价。不过我们更关心顾客到底能得到什么实惠呢？当然有，首先自然是为我们的地球做出了贡献，更主要的是自己的钱包。140马力TSI每行驶1公里花费0.42欧元，TDI是0.38欧元，122马力的TSI发动机在动力和经济上找到了黄金分割点，每公里仅需0.39欧元。
『柴油发动机在油耗上的优势还是不可动摇』
TDI在油耗测试中旗开得胜：百公里5.6升的油耗，柴油汽车仍然是省油的标杆，百公里6.5欧元的油费，也没有什么负担。不过这只是燃油花费，如果算上购置税和保险费，柴油车还是那么好么？TSI汽油发动机同样也是低油耗、大功率，不过油耗并不能作为考核的唯一标准，所以有140马力的TSI发动机，油耗达到7.5L/100km的水平，也能接受。
● 费用：哪种高尔夫更省钱？
开得多，就得多交钱。如果开柴油车，保险费会比汽油车高出很多，因为花同样的钱，柴油车可以跑得更远，因此发生事故的几率也更高。同样，开得多，也要承担更多的环境责任，因此税率也会更高。即便安装了微尘滤清器，柴油车型的废气排放还是要高于汽油车型。
『柴油车在税率和保费上吃了大亏』
因此不管怎么算，在费用上面都是汽油车更具优势，两款TSI发动机车型相差不多，122马力的高尔夫每年的保险费要便宜86欧元。除了以上这些，三台高尔夫都享有大众标准式的保修服务，2年不限历程的保修，12年防腐保证。
『122马力TSI最实惠』
平易的价格，TSI（122马力）获胜：如果你对价格比较在意，那么122马力的TSI版是不二选择，19725欧元的价格是三款车中最便宜的，税款和保险费也相对较低，并且这台发动机今后会越来越普及。TDI在此暴露出了柴油车典型的缺点，购买昂贵、税和保险也相对较高。
驾驶乐趣
● 驾驶乐趣：两款TSI加速都很快
什、什么？它还是4个气缸？1.4TSI（140马力）虽然排量小，但由于气缸容积也比较小，所以仍然是4个气缸。在低转速时依靠机械增压提升动力，转速拉高以后，任务就交给更强力的涡轮增压。它的心跳很平静和谐，不到9秒就能加速到100km/h，不会浪费一滴燃料。你还有什么要求？噪音？它工作起来就像电动车一样。经过简化的TSI也能做到这些，虽然加速没有它的兄弟那么块，但也赶在1.9TDI前1.8秒达到了100km/h。
『100马力的升功率，动力当然不俗』
运动健将，140马力的TSI：动力永不间断，140马力的1.4升发动机在数字上就已经击败了另外两个对手，在实际测试中也一样。它加速最快，牵引力最大，205km的极速也是最高的。不过让人吃惊的是，122马力的TSI紧随其后，并没有落后很多，而且它运转起来更轻快，由于紧密的齿比，加速时感觉反而更犀利。
● 环保：柴油落后于汽油
如果给尾气污染物做个排名，氮氧化物肯定是排在前排的。它不仅与酸雨的形成有关，同时还制造出空气中的烟尘，还会刺激和损害人的肺部，反正是百害无一利。所以柴油车在环保比评中排在了最后，它的氮氧化物排放相对较高。今后人们希望通过催化装置来进行改善，比如丰田就已经使用了D-NOX催化器。汽油发动机虽然CO2排放量很高，不过氮氧化物排放明显要比柴油车低。
『国内的速腾也可能使用140马力的TSI发动机』
大众许诺今后还将大力发展“Sunfuel”也就是生物燃料技术，即通过农作物提取燃料，目前他们已经在着手建立生产基地。
『生物燃料是解决能源问题的有效途径之一』
『大众同时也在发展混合动力』
122马力的小TSI最环保：我们得到的最终结果和大众集团是一致的。缩小体积，使用增压系统的TSI发动机是未来的趋势。在这次评比中TSI发动机是最清洁的，低油耗、低氮氧化物排放，而且还没有烟尘。当然TDI也非一无是处，它的油耗就是明显的优势。不过它排放出更多的可怕的NOx，所以在评比中垫底。
● 总评：
第一名是122马力的1.4TSI发动机，因为它便宜，至少在这三部高尔夫中是最低的。尽管这款1.4的发动机取消了机械增压，但是动力并未受到明显的影响。是一款在动力和能耗方面很平衡的发动机。140马力的1.4TSI拿到了第二名，和它的小弟相比，它胃口大了，身价高了，动力却没变强多少，变化仅仅是在加速测试数据上少了2秒。
『TSI大获全胜，柴油车要依靠共轨直喷复仇吗？』
1.9TDI很不幸地又被排在最后，不过也没什么遗憾的，毕竟泵喷嘴技术已经昨日黄花了，明年大众就会全面推行更先进，更清洁的共轨柴油技术。届时也许结果还会重新洗牌。（编译/汽车之家 王苦公）
来源：汽车之家
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