如果你想寻求驾控的乐趣
[汽车之家 编译] 如果你想寻求驾控的乐趣，找BMW就对了。不仅是汽车，宝马的摩托车也同样蕴含着丰富的驾驶乐趣。接下来就是两轮对阵四轮的时间。
『BMW的内部纷争，汽摩大战即将上演』
又来了，总是拿苹果和梨比，完全没有可比性嘛！不过别急着下结论，这次的对比可是很刺激的。不寻常的对比，肯定有不寻常的结果。当今除了宝马，还有日本的本田和铃木同时生产汽车和摩托车。
『3组选手捉对厮杀』
这次的主角是全新的G650 X系列，宝马提供三个不同的版本——Moto、Country和Challenge版，他们使用的技术一样，但性格截然不同。来和他们挑战的，是拥有218马力的自家兄弟。Moto在公路上碰到了刚刚换上全新3升引擎的325i；装有简单越野装备的Country在由沥青和碎石组成的乡间小路上遭遇325xi；Challenge正在尝试着像X3 2.5si一样离开公路，进行一次真正的越野。这三对宝马组合能带来什么特别的体验呢？我们很是期待。所以这次我们不打分，只享受乐趣。
● 炙热的沥青行者：325i VS. G650 X Moto
街头对决首先上演，宝马给3系装上218马力的3升直列六缸发动机与Moto一决胜负，Moto将53马力，60N·m的动力输出到17英寸的后轮上。发动机运转起来波澜不惊，但是147公斤的重量是它绝对的优势。
『在公路上Moto完全压制了325i』
『呃…内饰就没什么好比的了，花710欧元，摩托车也能得到ABS』
『G650 X Moto基本价8700欧元，其中包含手动调节的后悬挂』
一起跑，Moto就给325i一个下马威，把它甩在后面，325要达到100km/h需要6.7秒，而Moto只用了4.03秒。当然，轿车是不擅长起跑的，它更喜欢平稳的行驶。一旦进入弯道3系的优势就会显现出来，225/45 R17的后轮牢牢的抓住地面。不过只有2.16米的G650在公路上也表现出一流的操控。
勇敢的多面手
● 勇敢的多面手：325xi VS. X Country
为了展现全面的平衡性，全驱版的3系和Country不顾底盘是否经过强化，肆意的在砂石路面上狂奔。不管是在砂石路面还是公路上，他们都有出色的动力表现，都能完美的胜任长途旅行。
『Country和325xi性能都比较均衡』
『只有Country有后排踏板，工具包很实用』
『325xi的内饰，Country也有可调后悬挂』
G650舒适的座椅和惬意的坐姿很吸引人，不过在行驶表现和通过性能上，还是全轮驱动的325xi更胜一筹。G650有黑色条幅的轮毂（前19，后17英寸）和经典的圆形大灯。而对于3系，人们更注重它的马力（满载质量1.7吨，两驱版1.6吨）以及翻山越岭的能力。
● 攀登者：X3 VS. X Challenge
如果你小时候不喜欢在泥塘里玩耍，或者总是担心把衣服弄脏，就不用接着往下看了，可能现在这会儿那部两轮车已经变得脏兮兮了。29cm的离地间隙和有25cm行程的空气悬挂唆使Challenge不断去挑战险峻的地形，8200欧元的售价也不是什么大问题。
『面对水塘，X3有些退却，Challenge却勇往直前』
『空气悬挂也能调整，水平仪方便调整』
『X3需要41800欧元，而G650只要8200欧元』
坐在93cm的高度上，驾驶着这个方盒子飞快的穿过丛林，X3与生俱来便有四驱能力。这台运动型SUV定位很明确，它能带你到山林中行走，但千万不要指望它能完成什么大冒险，事实证明它和Challenge一样，都注重舒适性。
● 总评：
选择汽车和摩托车可不像挑梨和苹果那么简单。很明显，坐在车里要舒服得多，但摩托车更有乐趣。大多数人认为摩托车更有性格。
基本上这几台汽车都是为了公路而生，而这几台摩托车各有使命。Moto适合在大街上狂飙，Country适合长途旅行，Challenge能胜任各种地形。（编译/汽车之家 王苦公）
来源：汽车之家
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