谁的品质更德国
● 谁的品质更德国？
福克斯与明锐都宣称拥有“德国品质”，那谁更纯正呢？明锐所拥有的PQ35平台实际上是最纯粹的“德国品质”，不过遗憾的是，速腾全系列所标配ESP(电子稳定系统)却消失在明锐上，着实可惜。尽管明锐的ABS+EBD+MSR(Motor control Slide Retainer，发动机阻力矩控制系统)+MASR(Motor control Acceleration Slide Regulation，发动机介入的牵引力控制系统)已经足够福克斯羡慕，但仍旧无法满足口味日益提升的消费者。
『明锐2.0L车型轮胎特写』
不过福克斯就更可怜了，只有ABS+EBD的基本配置。实际上明锐的MSR和MASR都是ESP的子功能，可以避免轮胎打滑和空转。可谓比上不足比下有余吧。
福克斯的1.8L发动机，在结构上就比明锐的2.0L发动机先进不少。有很多言论都对大众的这款2气阀2.0L发动机“口诛笔伐”。也难怪，标称的最大功率仅有85kW/5200rpm，折合升功率不足43kW/L。在发动机动力指标“突飞猛进”的21世纪，这样的数据的确有些惭愧。
不过真正开过明锐2.0L，你才会这台发动机的魅力所在。从曲线上看，扭矩曲线在中转速区域(2500至4500rpm)如同涡轮增压发动机，具备一个扭矩平台，在4000rpm时达到最高的170Nm。难怪配合6挡手自一体式变速器时，中低速加速令人满意，沉稳中透着一股子爆发力。
『福克斯1.8L车型轮胎特写』
与2.0L发动机一较高下，福克斯的1.8L发动机的优势更加明显，特别是Duratec-HE反置式四气门结构，确保了它的先天优势。而且，91.4kW/6000rpm的最大功率也高人一等，而最大扭矩并未与前者拉开太大差距。
由于VIS(Variable Intake System，可变惯性进气系统)的介入，发动机的低速扭矩非常强劲，即便使用4挡手自一体式变速器，起步表现仍然活跃。在中后段的输出上，还是略逊于经验丰富且精心调教的明锐2.0L发动机。论调校，明锐的发动机与变速器更德国；论动力，福克斯的活跃与轻盈则占得先机。
『明锐的2.0L发动机』
在车型上，福克斯是标准的三厢设计，而明锐则是掀背式的另类三厢。这样的好处是后备厢的容积非常之大，常规容积就有560L，放倒座椅后，更是达到了1350L，尾门开度更是高达1150mm，我们不必再对着传统小开口的后备厢望而兴叹。
与之相比，福克斯则略显捉襟见肘。明锐也不是无懈可击，比起后排座椅的腿部空间来，它又败下阵来。尽管皮质座椅的档次更高，但仍旧掩盖不了从速腾就遗传下来的内部尺寸。在操控时显得更加灵活的2578mm轴距，确实已经不太符合如今小车大型化的趋势。而福克斯的2640mm显然为后排座椅的腿部空间做出了极大的贡献，弥补了座椅在设计及材质上的不足。
『福克斯的1.8L发动机』
福克斯，老当益壮。外形可人，经历两年而不衰。1.8L发动机配以自动挡，就能拥有如此轻盈的动力输出，甚至令我们在刚提到车时，错以为是一款2.0L车型，非常符合年轻人的活跃性格。而明锐，则后生可畏。从与音响显示屏集成的模拟影像式倒车雷达，就能看出其源自德国的细腻与品质。精心调校的2.0L发动机与先进的6挡手自一体式变速器，在沉稳中，透着中年人的内敛。在二者中作出选择，自然不是比较价格那样简单。
『福克斯后备箱已属比较大』
『长安福特福克斯1.8L后备箱容积也不小』
福克斯从一开始就给人一种运动的气息，而事实上，无论是外形还是实际驾驶性能，都证明了这一点。虽然这里提供的并不是2.0发动机，但用1.8升来推动这台福克斯还是绰绰有余的，并且对经常在城市中使用的人来说，也是更加实用的选择。
只是因为车身重量的缘故，它的加速性能并不会特别突出。不过在操控性方面福克斯的功底相当扎实，转向、变道、过弯的能力在优秀的底盘和悬架的支持下均非常出色。同时福克斯的悬架调教也没有过多倾向于驾驶性能，对于乘坐舒适性也有所考虑，所以对后排乘客来讲，并不会因为福克斯的“运动天赋”而感觉不适。
『福克斯三厢1.8L舒适型的后备箱特写』
『明锐两厢半的架构提供了超大的后备箱空间』
明锐看上去很保守，搭配上2.0L的发动机自然给人的感觉就是缺乏激情。但这也仅仅局限于发动机的力量上。如果想要追求明锐的动力，那么1.8TSI发动机可以说在同级车中是力量最生猛的一个。而对于这个2.0L，更多还是处于经济性方面考虑。它的确是一台“老龄”发动机，各项指标均一般。
不过也的确耐用易维护，经常在城市中奔跑，在中低速区间，它也能给你一些满意的动力表现。除去发动机，事实上明锐的底盘却是非常出色的，体现的是典型的德国式硬朗。从纯粹的驾驶性上讲，明锐同样是同级别中比较优秀的一款。
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