宝马745d在高速行驶时舒适性不佳
● 宝马745d在高速行驶时舒适性不佳
奥迪A8 4.2 TDI在设计上偏重运动性，因此在劣质路面上行驶时也能保持平稳。这主要是因为可调空气悬挂系统不仅可以改变悬挂的软硬度，还可以改变阻尼的大小。离得很远就能听见它的柴油发动机发出强劲有力的轰鸣。很明显，奥迪是有意以此突出A8的运动特质，这一点在宝马745d上也体现地淋漓尽致。但是，这款宝马轿车在高速行驶时的车身震动十分明显。
还有一点与其豪华轿车的身份不符合的是： 宝马745d在高速行驶时的转向能力让人担心。而测试中的奔驰车就在这方面做的很好。无论速度多么快、路面状况多么恶劣、弯道有多少， S420都能轻易地克服。这都要归功于良好的空气悬挂系统和得心应手的操控性。坐在这款奔驰旗舰里，驾驶员可以十分放松地把注意力集中到路面上，而在驾驶另三款轿车时就需要反复地寻找按钮、翻智能系统的菜单或者在显示屏上乱按。而在座椅舒适性和车内空间感上，四款车都有不错的表现。
● 和竞争对手一样，奔驰S420 CDI也能轻松地达到时速250公里
奥迪A8的优势在于全轮驱动系统带来的强大牵引力，而且车重比宝马745d轻150公斤，比雷克萨斯LS600h轻300公斤。这样一来尽管发动机转速比较低，仍能在速度上领先竞争对手。奥迪A8的百公里加速时间比宝马和奔驰的对手车型都要短很多，雷克萨斯LS 600h在这方面也赶不上。但是在从时速60猛然提速到100时，就充分显示出电动机和汽油发动机联合运行的高效率。此时电动机全力以赴，起到了类似涡轮增压器或机械增压器的作用，帮助V8发动机爆发出雄浑澎湃的动力，提升了汽车的加速性能。而且这个过程十分平稳，因此驾驶员主观上甚至觉得比会另三款柴油轿车慢很多。
在恒速行驶时，混合动力系统的运行十分安静，但是德国三强的柴油发动机轿车在高速行驶时的表现更加出色。当速度超过200公里/小时以后，LS600h的转速表就一直处于红色区域，而奥迪、宝马和奔驰的竞争车型此时转速表还在中间区域，在涡轮增压器的作用下发动机仍能输出强大动力。四款豪华轿车都能毫不费力地达到时速250公里，而且刹车性能也都差不多，从时速100到静止的刹车距离都在38米左右。
● 日本人的混合动力技术带来的是昂贵的价格
奥迪A8和宝马745d的售价最具吸引力，只有大约85000欧元，而且在豪华性和动力性上十分突出。奔驰S420 CDI在安全性方面胜出一筹，但是比前两者贵3000欧元。雷克萨斯LS600h的价格突破了10万欧元大关，这究竟值得吗？日本人的理由是它采用了众多先进的安全性和舒适性配置，但是在耗油量上雷克萨斯并没有兑现此前的诺言。虽然厂方给出的最低耗油量只有8.4升/百公里，但是我们实际测得的数据是百公里要消耗12.1升超级无铅汽油，这和其它三款德国车大约10升柴油的数据相比差距太大。因此我们对雷克萨斯这款车型的销量并不乐观。
● 综合评述
如果喜欢新颖的、智能化的技术，那么雷克萨斯LS600h肯定值得选择。但是，我们只有采用特别温柔的驾驶方式，才能达到厂方承诺的耗油量。而柴油动力的轿车就不需要我们在踩油门时那么小心翼翼。测试中速度最快的是奥迪A8，发动机功率最大的是宝马745d，越野性能最好的是奔驰S420。
来源：汽车画报网
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