用空间比舒适
● 用空间比舒适 FORTIS驾乘具优势
消费者品味挑剔、不容妥协的舒适选项，可以发现FORTIS与ALTIS两辆车对于「舒适」都十分讲究，极尽所能的在内装质感上塑造兼顾驾驶者与乘客的满意度。观察ALTIS内装上虽有变更，但依旧呈现塑料质感过重的感觉十分可惜，且实际质感不如图像视觉带来的震撼。相较之下，FORTIS在细节的处理似乎比过去更加用心，同时因ALTIS轴距并未改变的情况下，整体空间表现不见明显提升，尤其头部空间因配合外观造型设计，反而更显局促。相对来说，FORTIS在车长与轴距营造出的空间感与驾乘优势，都显得更加出色。
『MITSUBISHI LANCER FORTIS后座空间表现优异』
两辆车在人性操作的便利机能与空间运用的灵活度稍有差异，特别是空间运用的灵活度，ALTIS的表现不尽理想。虽有双层式手套箱可容纳物品，但其他置物空件的像是车门侧置物盒稍嫌小家子气。反观FORTIS置物空间可以有计划的摆放，置物空间随手可得，配合符合人体工学的座舱设计，表现相当不错。
『MITSUBISHI LANCER FORTIS座椅包覆性佳』
『后行李厢空间比较』
说到人体工学，不得不提一下座椅的乘适性，ALTIS椅面与椅背的面积平平，但包覆性稍差，特别是当腰部完全紧贴座椅时，肩膀两侧出现空虚感。FORTIS座椅比起ALTIS稍硬，座椅面积与ALTIS不分上下，但在包覆性优于对手许多，可轻易调出最佳驾驶姿势，有助于驾驶着与乘客长途行驶的舒适性。
● 动力操控有差异 ALTIS定价策略凸显FORTIS魅力
引擎科技与底盘设计是许多消费者十分注重的两大项目，而这两辆家庭房车更在此项目将战火升至最高峰。ALTIS经旧引擎调校下，动力数据并不亮眼，132ps/17.3kgm的最大马力与扭力确实不敌FORTIS 2.0 157ps/20.9kgm的动力数据。虽说拿1.8引擎与2.0引擎相比实在不太公平，若是加入价格因素也该心有定数。
但在此强调的是在油耗数据方面，ALTIS虽以每公升14.9公里小赢FORTIS的14.5公里，但2.0升引擎能够有如此成绩表现令人激赏，其幕后推手CVT六速手自变速箱绝对功不可没。ALTIS沿用前一代四速自排变速系统，并未如预期随着大改导入先进的CVT变速系统，或许丰田原厂有其特殊考虑，但站在节省油耗的立场，感觉十分可惜。
两辆车在底盘设计设计不同，同时也呈现两种不同的风格。ALTIS采用前麦弗逊后扭力梁设计，此次特别在操控扎实度与转向精准度上修正，但整体而言，依旧是舒适做为基本考虑。反观FORTIS在底盘与操控方面的表现，前麦弗逊后多连杆设计，同时又有EVO先天优越体质，在操控方面相当自豪，但FORTIS毕竟是辆家庭取向房车，整体悬吊在经过原厂调教后，形成FORTIS兼顾注重车室静肃性与舒适性，却又同时有着精准操控与扎实的底盘性能。
不过，本文强调的是在两辆车中选出一辆真正符合现今消费者的高C/P值房车，对于市况正酣的两辆车龙争虎斗，大众化与平易近人之间必须有所取舍抉择。ALTIS换上全新车身与配备组合为最大卖点，可惜价格同步上扬的幅度，会是消费者取决关键。
至于曾经因与前一代LANCER价格印象，被换上2.0升引擎而价格上升所误解的LANCER FORTIS，彷佛受到比较基准改变的效果激励，1.8升的价格即拥有2.0房车价值感的高C/P可望开始提升发酵，尤其以因应年关旺季特别推出的LANCER FORTIS冠军特仕版而言，再加赠升级铝圈、雾灯及倒车雷达，对于精打细算、锱铢必较的中型车主流消费者而言，更是一项值得考虑的比较标的。
来源：车讯网
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