紧凑级轿车的竞争中大众高尔夫
[汽车之家 编译] 在欧洲，紧凑级轿车的竞争中大众高尔夫总是被当作标杆。新车一出来，人们总是会和高尔夫比一下，会不会比高尔夫更好？是不是比高尔夫更运动？空间变化有没有高尔夫丰富？
高尔夫的秘诀在于它永远是以人为本，尺寸和功能完全是根据人们的需求而开发。高尔夫从来不会让人觉得沉闷，当然也不会带来什么激情。它很朴实，不显豪华，但也不寒酸；驾驶起来让人很轻松，没有转向不足或是转向过度。人们需要的就是这样的高尔夫，而不是什么高尔夫Plus、R32之类的。当看到一款新车时，人们总是会想：它都有什么优点？能不能代替高尔夫？
上一代的标致307似乎只在空间上战胜了高尔夫，不过这回就不是那么简单了。全新的标致308不仅仅是空间更大，同时更强调运动性。车头下面装载着PSA集团和BMW一起研发的4缸涡轮增压发动机，用来对抗高尔夫小巧但先进的1.4升发动机。
● 车身&内饰 308败在做工
在高尔夫和308的对抗中，很难分出胜负。标致看起来更强壮，但车内空间和高尔夫在同一水平。不过308的视野更好一些，苗条的C柱和大面积的风挡玻璃让驾驶员更容易掌握距离，如果再加上选装的全景天窗（410欧元），车内会更加明亮宽敞。
『308的车身比高尔夫大不少，但内部空间差不多』
高尔夫的中控台很规整，各种功能都清晰明了。不过308也很不错，按键布局合理，所有按钮都触手可及，车门内侧有结实的真皮内衬，座椅位置也很合适，仪表盘清晰易读。只是308的灯光控制和高尔夫有所区别，标致将灯光开关装在了转向灯的手柄上。打开行李厢盖，308的弱点就暴露了出来，装载平台高，开口偏小，不过装载空间和高尔夫有一拼。
『高尔夫的内饰做工还是很精细，布局合理』
308凭借它更全面的安全配置获得了不少分数，不过最终还是因为做工和内饰材料不如高尔夫，在第一轮比拼中惜败。
行驶舒适性 308偏运动
● 行驶舒适性 308偏运动；高尔夫更均衡
座椅、人体工程学、噪音，在这几方面，高尔夫和308旗鼓相当，都达到了很高的水准，高尔夫的风噪测量值比308略好一些。不过308的舒适性配置更丰富，花350欧元买个空调口香水挥发器，车内氛围会变得更惬意。
『308更偏重运动』
『大众的底盘调校功力颇深』
在行驶表现上，高尔夫和308的表现截然不同。308的悬挂调整得更运动，更紧密，但还不至于影响到舒适性，不过高尔夫的表现明显更好。308在经过颠簸的路面时，车内有明显的振动，给人留下不太好的印象，高尔夫显得更成熟、全面。标致在减震阻尼设定上显然不如德国人老练，308在通过一些坏路时时常发出嘎嘎吱吱的声音，而高尔夫就很安静。
发动机&变速箱
● 发动机&变速箱 两款增压发动机都很强大
目前大众在全系列车型中都广泛采用小体积发动机，高尔夫装备了1.4升四缸直喷发动机，并且使用涡轮+机械的双增压组合，达到低油耗大功率的目的，能够产生140马力和220N·m。308使用的是一台1.6升涡轮增压发动机，功率也达到了150马力。
『308采用1.6涡轮增压发动机，动力数值很可观』
308的发动机要比高尔夫更强劲，马力也更充足。不过由于这辆测试车配置要比高尔夫丰富，所以重量也增加了不少，实际测试中，反而落后于高尔夫。
『大众的1.4TSI发动机，油耗低，动力强』
标致的5速手动变速箱似乎有点过时了，但很实用。不过高尔夫的小排量发动机加6速手动变速箱的组合更经济，综合油耗比308少了0.8升。
动力表现 308猛烈
● 动力表现 308猛烈；高尔夫温和
308在跑道上完全占据了主动。超强的操控让人尽享过弯的快感，直线加速也很凌厉，在日常驾驶时，308也表现得很敏捷，刹车系统也强有力，让人信心十足。唯一的缺点就是在路况较差时，减震器会将波动完全传递给方向盘，路感过于直接。
『高尔夫更温和，更容易控制』
相对于308的猛烈，高尔夫就温柔多了，不过在这个级别中它仍然是均衡的典范，容易控制，但又不失乐趣，发动机力量充足，还有细致入微的转向。美中不足的是刹车不像308那么坚决。
● 费用&环保 两者各有千秋
装载THP发动机的标致308配置丰富，不过运动版要稍微贵一些，但也无妨，因为它的对手高尔夫的配置实在是太低了，很比必要的配置还要再花钱购买。但是高尔夫的转手价格要远远高于308，再加上1.4TSI发动机更低的油耗，在最后一个环节，还是高尔夫领先。
标致308和大众高尔夫，这两款车的性格截然不同。刚上市不久的308开起来更新颖，而高尔夫自上市以来，适中是同级标杆。尽管标致做得很不错，但在这次评比中308还是不敌大众高尔夫精心调校的悬挂、6速变速箱和更轻盈的重量。（编译/汽车之家 王苦公）
总得分表、测试成绩、车辆参数
● 总得分表、测试成绩、车辆参数
|
总成绩表 | |||
|
车身、配置 |
满分 |
标致308 150 THP |
大众高尔夫 1.4 TSI |
|
前排空间 |
100 |
70 |
70 |
|
后排空间 |
100 |
56 |
56 |
|
视野 |
70 |
43 |
37 |
|
功能操作 |
100 |
86 |
90 |
|
行李厢空间 |
100 |
29 |
30 |
|
空间变化 |
100 |
24 |
25 |
|
装载、称重能力 |
50/30 |
28 |
33 |
|
安全性 |
150 |
93 |
82 |
|
质量、做工 |
100/100 |
172 |
182 |
|
总分 |
1000 |
601 |
605 |
|
行驶舒适性 |
满分 |
标致308 150 THP |
大众高尔夫 1.4 TSI |
|
前排座椅舒适性 |
150 |
111 |
118 |
|
后排座椅舒适性 |
100 |
70 |
72 |
|
人体工程学设计 |
150 |
128 |
132 |
|
噪音 |
50 |
22 |
19 |
|
噪音印象 |
100 |
59 |
58 |
|
空调 |
50 |
29 |
23 |
|
空载悬挂表现 |
200 |
128 |
138 |
|
满载悬挂表现 |
200 |
123 |
130 |
|
总分 |
1000 |
670 |
690 |
|
发动机、变速箱 |
满分 |
标致308 150 THP |
大众高尔夫 1.4 TSI |
|
加速 |
200 |
148 |
150 |
|
中途加速 |
75 |
56 |
57 |
|
最高速 |
200 |
83 |
75 |
|
变速箱表现 |
100 |
78 |
83 |
|
动力输出 |
50 |
30 |
28 |
|
行驶表现 |
100 |
55 |
50 |
|
油耗 |
250 |
173 |
183 |
|
续航能力 |
25 |
11 |
11 |
|
总分 |
1000 |
634 |
637 |
|
行驶表现 |
满分 |
标致308 150 THP |
大众高尔夫 1.4 TSI |
|
操控 |
150 |
182 |
176 |
|
紧急闪避 |
100 |
50 |
59 |
|
转向 |
100 |
76 |
79 |
|
直线行驶 |
50 |
39 |
39 |
|
刹车 |
25 |
19 |
19 |
|
冷刹车表现 |
150 |
85 |
78 |
|
热刹车表现 |
150 |
93 |
76 |
|
牵引力 |
100 |
38 |
40 |
|
行驶安全性 |
150 |
128 |
130 |
|
调头直径 |
25 |
13 |
15 |
|
总分 |
1000 |
723 |
711 |
|
环保、费用 |
满分 |
标致308 150 THP |
大众高尔夫 1.4 TSI |
|
尾气排放 |
100 |
88 |
86 |
|
基础价格 |
650 |
255 |
261 |
|
标准配置 |
25 |
21 |
7 |
|
保值率 |
50 |
26 |
28 |
|
保养费用 |
20 |
14 |
16 |
|
保险费用 |
40 |
35 |
34 |
|
税率 |
10 |
9 |
9 |
|
燃油经济性 |
55 |
35 |
37 |
|
保修 |
50 |
19 |
28 |
|
总分 |
1000 |
502 |
506 |
|
综合得分 |
5000 |
3130 |
3149 |
|
排名 |
2 |
1 | |
|
*红色为最佳成绩 | |||
|
测试数据表 | ||
|
标致308 150 THP |
大众高尔夫 1.4 TSI | |
|
整车重量 |
1451 |
1390 |
|
0-100km/加速 |
8.7 |
8.5 |
|
最高速 |
213km/h |
205km/h |
|
测试油耗（l/100km） |
9.2 |
8.4 |
|
厂方油耗（l/100km） |
7.1 |
7.1 |
|
测试车辆参数表 | ||
|
标致308 150 THP |
大众高尔夫 1.4 TSI | |
|
发动机形式 |
直列4缸 涡轮增压 |
直列4缸 涡轮增压 机械增压 |
|
排气量 |
1598 |
1390 |
|
功率 |
150马力/5800rpm |
140马力/5600rpm |
|
峰值扭矩 |
240/1400rpm |
220/1750rpm |
|
变速箱 |
5速手动 |
6速手动 |
|
驱动形式 |
前置前驱 |
前置前驱 |
|
刹车（前/后） |
内通风盘/盘 |
内通风盘/盘 |
|
轮胎规格 |
前225/45 R 17 后225/45 R 17 |
前205/55 R 16 后205/55 R 16 |
来源：汽车之家
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