发动机扭矩相当
● 发动机扭矩相当，但奔腾的调校显然更能体现动力性能
新景程的发动机与老景程相比并没有发生任何变化，动力输出仍然维持在95kW和185N·m的水平上。对于2.0L排量的发动机来说，这样的数据表现并不突出，尤其是输出功率。相比之下，奔腾的2.0L排量发动机虽然在扭矩输出上与新景程相差无几(183N·m)，但是在输出功率上却增加了13kW，达到108kW。
『新景程的发动机』
所以，在车身同样比新景程轻出49kg的情况下，奔腾在中高速状态下的加速显然要好于新景程，动力储备更加充足。但静止加速时，奔腾并没有表现出明显的优势，借助5挡手/自动一体变速器的表现，还是会强于新景程。
『新景程的4挡自动变速器』
新景程则由于4挡自动变速器的先天不足，加速的连续性自然不如奔腾，而且不能切换手动模式，实际也少了一种驾驶乐趣。不过，新景程这款由日本爱信提供的自动变速器却拥有一个新本领，当车辆完全停止后，变速器会将挡位自动切换到空挡，从而在遇到等红灯或走走停停的拥堵路段时提供更好的燃油经济性，但这也为静止时的急加速带来了一些滞后和闯动感。
这样一种功能显然是一种新鲜的玩意，对于都市行车非常便利，无疑为新景程增加了一些分数。只要你的心态足够平和，相信这款表现温顺的变速器会将发动机的动力平和地表现出来，只要你不是个急性子的人，新景程完全符合你的味口，轻盈的操控感觉更能够表现一种闲庭信步。
『奔腾的发动机』
如果你是急性子的人，奉劝你还是选择奔腾吧，奔腾很好地继承了Mazda6的优良传统，Mazda6 2.0的那一套动力系统用在奔腾身上时，静止加速及低速爬斜坡时均有不错的扭矩发放，加速的连续性由于手动模式和多达5个挡位的设置变得更加连贯。对于习惯了“目中无车”的消费者，显然是个更佳的选择。
『奔腾的5挡手自一体变速器』
奔腾真皮座椅的质感和承托力较好，副驾驶座椅也为电动调节，后排座椅腿部空间足够用，稍逊于新景程。
『奔腾的前后排空间』
『新景程的前后排空间』
新景程真皮座椅承托力很好，只是副驾驶座椅仍为手动调节，后排座椅的头部空间与奔腾相当，但腿部空间要强于奔腾。
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