劲猛的红色小钢炮 试驾阿尔法147 JTDM

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2008-03-26 16:30:00转载 一键看全文

动力心脏方面

动力心脏方面,147 JTDM搭载的是1.9升DOHC柴油涡轮发动机,在可变几何涡轮技术的助力下,标准版147 JTDM出厂时即已拥有150hp/4000rpm、32.6kgm/2000rpm的输出水平,不过台湾地区总代理为了满足消费者追求大动力的渴望,特别提供了芯片强化套件作为选配项目,改装后可让动力跃升至185hp/4100rpm、38kgm/1900rpm。虽然目前导入台湾地区的147 JTDM在变速系统部份仅有六速手排单一设定,但是和其它采用自排变速的同级对手相较下,这却也反倒显现出147 JTDM更浓郁的性能味。

 

『阿尔法147 JTDM的发动机』

在实际操控表现上,147 JTDM的六速齿比相当绵密,于蜿蜒山路中激烈操驾,不免受限于柴油转速偏低而必须频频换档,但是若以寻常速度行走于市区街道,变速箱档位几乎可仰赖三档、四档就足以应付所有状况,加上转速仅2000rpm便可涌出的充沛扭力,当需要较大动力时,只要大脚踩下油门,便可立即获得所需的再加速力道!

『阿尔法147 JTDM的运动姿态』

147 JTDM搭载1.9升柴油涡轮增压发动机,原厂输出为150hp/32.6kgm,但是经过总代理提供的芯片调校后,最大动力可攀升至185hp/38kgm,强悍的扭力输出俨然已超越3.0升汽油发动机车款的水平!

在底盘方面,147 JTDM采用前双A臂、后麦花臣架构,在短轴距的先天优势下,搭配原厂刻意调校的硬朗悬吊设定,操控当然有不俗的表现。值得一提的是,由于总代理列为选配的这组Cadamurodesign空力套件在车头部份过于趴低,因此悬吊部份也并未再换上强化套件,车高亦是维持原厂设定。不过尽管如此,在高速行驶过程中,147 JTDM的直行稳定依然有相当不错的表现,在高速弯道时偏高的车身重心与原厂减震筒不免产生侧倾,但是轮胎循迹表现仍非常优异。

『阿尔法147 JTDM的前排空间』

对于操控较坚持的玩家来说,如果能够换上一组阻尼系数更高的悬吊套件,必然可使147 JTDM的弯道攻击火力更加提升,但是若就一般日常用车而言,147 JTDM的各方面表现其实也已足敷使用。

『阿尔法147 JTDM的后排空间』

147 JTDM在0~100km/h加速表现上经过芯片加持后,成功跑出8.81秒、达成距离140.38m的成绩。147 JTDM的热血扮相与掀背车的实用机能,对于热爱手排车款的年轻族群而言着实有着不小的吸引力!

 

 

 

来源:奇摩汽车

更多新闻点击

更多网友讨论请到论坛>>

提示:试试键盘 “← →” 可以实现快速翻页 

总共 2 页< 上一页12
一键看全文

本文导航

相关阅读

每日精选

点击查看更多

首页 手机 数码相机 笔记本 游戏 DIY硬件 硬件外设 办公中心 数字家电 平板电脑