三款小车五项比拼
三款小车五项比拼
对于三款车的比较，主要从外观、空间、配置、动力和经济性五个方面进行。
看一看外形
外形是个见仁见智的东西，好在这三款小车的外形都还不错：N3突出全新的形象，让人感觉耳目一新；羚羊是国外的成型产品，虽然外观有点落伍，但其平实的楔形车身还算耐看；优利欧虽然土生土长，但其勤奋好学，四处模仿，把个小车弄得有模有样。
比一比个头
虽然外观不是这三款车的主要卖点，但与外形有密切关系的空间，就不得不考虑了。三款车中，优利欧的轴距是最大的，长、宽、高三个尺寸也都占尽优势，空间上最宽敞。夏利N3的后排空间最大。羚羊的空间有点捉襟见肘，横向空间很狭窄，驾驶员与副驾驶之间容易产生干涉，头部空间也很压抑，身高超过170mm的人要慎重考虑。
秀一下“嫁妆”
在配置这一关上，没法用一个绝对的量化来衡量，因为配置与车价相关，这个级别的轿车价差也很大程度上是由配置上的多少造成的。如果单从丰富程度上看，羚羊更突出一些，夏利N3和优利欧水平相当。中控门锁、电动后视镜和电动车窗（夏利只有前窗电动）是三者都有的，夏利N3更多了单碟CD和带转向装饰条的后视镜，优利欧多了铝合金轮辋，羚羊舒适型增加了单气囊、6碟CD和助力转向。
除此以外，夏利N3可以选装安全气囊（2 000元），优利欧则提供助力转向（3 000元）以供选装。
考一考“路试”
三款车的发动机都是1.3 L的排量，最大功率和最大扭矩也凑巧地一致，即63 kW和110 N·m，接近于不少1.6 L车型。从实际驾驶上来看，夏利N3的表现很均衡，发动机在各段的输出都很稳定，底盘偏硬。优利欧的发动机采用了与夏利相近的技术，动力充足，变速器与发动机的配合也很顺畅，但离合踏板偏重，油门与动力的配合上有点“猛”。羚羊整体给人一种“软”的感觉，刹车软，离合软，底盘也软，起步很迅速，中后段加速不足。
大多数人买这类车都是代步工具，对于操控性的要求不高，只要好开就行，这方面夏利N3的表现很出色。如果条件允许，实际试驾一下还是有必要的。
拼一拼“耐力”
在耐用性上，经受了十年出租车生涯考验的夏利车表现出众，底盘技术十分成熟。前不久报道了一位开出租的夏利车主74万公里无大修，申请了大上海基尼斯纪录，结果引来很多车主说开的比这个纪录还要高，可见夏利的耐用了。羚羊采用日本铃木的良好技术，虽然略显单薄，但耐久性还是不错的。相比之下，“外观出众”的优利欧就显然不是那么经用了，网上有说开了3万公里发动机就大修了，看来做足外表的吉利还应该多加修炼内在才对。
算一算经济账
养车费用这一块弹性比较大，举个例子，你的车开得狠，出问题的几率就大，养护费用自然就上去了。费用的大头儿首先是油耗上，实际百公里油耗大约为：夏利5.8L，羚羊6.2 L，优利欧7.5 L，如果按年行驶20 000公里计算，一年的汽油钱是：夏利4245.6元，羚羊4 540元，优利欧5490元。需要说明的是，油耗与车况、路况和驾驶习惯等等都有很大的关系，实际费用可能会有一些差异。
售后服务网点的分布也是需要考虑的，它直接关系到维修保养的成本。夏利的维修点最多，几乎出门就有，并且零部件很便宜，也很容易买到，凡是购买夏利的车主都会把这条作为一个重要原因。长安铃木的销售店和服务站也很多，但正规的4S店数量太少。吉利属于后来者，很多修夏利的店也可以修吉利。
夏利N3最大的优势在于耐用好修，维修点的分布之广也是其他两款车无法比拟的，养车怕麻烦、用车不太挑剔的人可以考虑。
优利欧的表面功夫做得很足，配置不少，内部空间也有优势，设计上不乏独具匠心的亮点。从车主反馈的信息来看，因为技术和工艺造成的问题也不少，车辆稳定性有待提高。
羚羊是一款用起来比较省的车，适合那些精打细算过日子的人使用，但在三款车中的车价最高。
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