夏利N3：耳目一新的面孔
选择这三款车作为推介，主要是考虑到以下几个关键词：“1.3 L”、“三厢”、“7万元以下”。
价格是市场调节最有力的杠杆，也是一张准入证，7万元最接近当前车市的入门底线；从消费需求上来看， 1.3 L堪称入门级轿车的黄金排量；而国人对于三厢车的偏好就更不必多说了。另外，从2004年1-7月份的销售数字来看，夏利、羚羊和吉利位处经济型轿车前列，算得上名副其实的当红小生。
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夏利N3：耳目一新的面孔
夏利是"经济型轿车"的老牌劲旅，畅行中国18年，至今累计产量已逾百万，社会保有量达70万辆。N3这个名字也颇值得玩味，N代表了国民车(National)、新(New)、好(Nice)，3既代表着这款车为夏利车系的第三代车型，也代表着夏利的"三省"理念，即"省钱、省心、省时",这也是夏利最能吸引消费者的地方。
在夏利车系中，夏利N3充满了时尚的朝气，前大灯与威姿神似，镀铬进气格栅增色不少，内饰采用了三色组合，比原款的单色调更显活泼，座椅的材质和舒适性也有不少提高。配置上，音响升级为单碟CD，后视镜改为电动调节，外壳加有装饰条；新款夏利沿用了极有口碑的丰田8A动力以及上一代车型出色的底盘，空调的制冷效果也得到了改善。
夏利N3的确给人耳目一新的感觉，厂家的良苦用心也不难理解，但在时机上要是早两年就更有利了。目前，夏利车系的产品已经非常丰富，包括两厢、三厢，1.0 L、1.1 L、1.3 L三种排量；而且夏利N3推出以后，原有的夏利车系还将继续生产。
优利欧与夏利有不少的渊源，但它改变的速度的确惊人，其外观和内在已经完全突破了模仿的影子。内饰有黑色和银色两种搭配，一体式的面板设计很时尚，方向盘和中控台都采用了仿桃木装饰，工艺质量也比早期的吉利车型有所提升。细节上还有一些十分"讨巧"的地方，比如发动机盖采用气动弹簧支撑等。
优利欧的动力是吉利自己生产的发动机，采用了模仿丰田8A的技术。
一直以来，消费者对纯国产车抱有不太信任的心理，这款车也同样面临这个问题。
羚羊是较早推向市场的经济型轿车之一，曾挑起了多次"价格跳水"，但羚羊的价格依然是同级车里较高的。
羚羊脱胎于日本铃木的小型车"雨燕"，外形中庸，略显单薄，投产6年几乎没有变样。搭载了铃木原装的G系列1.3 L四缸全铝发动机，最大功率和最大扭矩与1.3l夏利及优利欧相当。另外，羚羊还有同级车里率先采用了四轮独立悬挂，驾驶席座椅上下可调，后排有独立的空调出风口。对车主的调查显示，羚羊的故障率比较低，它的最大劣势是空间比较局促。
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