第三回合：活力VS动力
第三回合：活力VS动力
起步后轻点油门，HRV的速度提升十分流畅，自动变速箱在2500转/分以内即会自动换挡，换挡冲击也比较轻微，尤其在70公里/小时以上的中高速状态下，油门响应灵敏，持续加速能力不错。
或许是车身缩短并对悬挂进行了改进的缘故，HRV的底盘表现比三厢凯越有明显提升，在车流中连续超车时车身控制稳定，方向盘回转也是恰到好处。
高尔夫的方向盘表面颗粒较粗，转向和脚踏板都很沉，行驶中排挡的入位也需要足够的力度。高尔夫的发动机声音是相当低沉的，加之车身良好的隔音性能，即便高速行驶于高速路上，车内的环境同样能够保持安静。
像大部分德国车一样，高尔夫的动力性不错，车子对油门的响应相当清楚，转向也很准确，从驾驶的角度讲高尔夫是一款很容易控制的车。制动应该是这款车的突出之处，踩上去脚感很好，既有让人放心的减速能力，又不会像宝来的制动那样显得有些“硬朗得没有情感”。
不过高尔夫最大的弊病是右后视镜缩小的尺寸造成了较大的盲区，“活跃”于车流如洪的市区，这一缺憾的确令穿梭变得有些“上气不接下气”。据说这是大众车的通病，目前宝来已经做了改进，相信不久后高尔夫的两只“耳朵”也会变对称的。
综合评价
HRV属于那种令人一见倾心的汽车，对于那些事业有成，而性格的棱角尚未被岁月磨平的年轻人而言，HRV活力四射、个性十足的运动风格或许是其最大的卖点。这款车虽然没有打上女性车的烙印，但它时尚的外型和内饰设计，人性化的功能配置都使女人们对它青睐有加。
高尔夫相貌不出众，个性不张扬，踏踏实实，是当家过日子的好手。适合喜欢驾驶乐趣，又不爱张扬，喜欢简单生活的男士，虽然有些人会说这款车不够个性化，但中庸也是许多人的生活方式。
来源：SOHU
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